Toyota sta segnalando una futura variante HiLux GR Sport ad alte prestazioni, reintroducendo potenzialmente una carreggiata più ampia per una migliore maneggevolezza e qualità di guida. Mentre l’attuale lancio di HiLux dà la priorità ai modelli più stretti, i principali dirigenti di Toyota Australia hanno accennato a un ritorno alla posizione più ampia della precedente GR Sport.
Conferme e ambiguità dell’esecutivo
Durante un evento di anteprima per il nuovo HiLux, il capo progettista Nicolas Hogios ha riconosciuto la possibilità di una GR Sport con carreggiata più ampia. “Questo, immagino, sarà per il futuro”, ha dichiarato Hogios quando gli è stato chiesto del telaio più ampio. Tuttavia, Sean Hanley, vicepresidente delle vendite, del marketing e delle operazioni di franchising, è rimasto meno diretto, affermando: “Non a questo punto… Ma non si sa mai cosa può succedere”.
Il cambiamento di strategia, ovvero lanciare prima modelli più stretti, è notevole. Il precedente HiLux GR Sport, insieme alle varianti Rogue e Rugged X, presentava cingoli significativamente più larghi (135 mm/155 mm più larghi davanti/dietro), migliorando la stabilità e l’aspetto. La gamma attuale ha abbandonato questo approccio più ampio sulla maggior parte dei modelli.
Perché l’ampiezza è importante: performance e appeal
La carreggiata più ampia della precedente GR Sport non era solo estetica; è abbinato agli ammortizzatori monotubo KYB e ad un aumento dell’altezza da terra di 15 mm per miglioramenti tangibili nella dinamica su strada. Il motore ha ricevuto anche un lieve aumento di potenza (165 kW/550 Nm) rispetto ai modelli standard.
Il ritorno di una GR Sport più ampia suggerisce che Toyota riconosce il fascino di questa configurazione, soprattutto come elemento di differenziazione. Il Ford Ranger Raptor, con il suo motore da 292 kW e l’assetto aggressivo, detiene fino al 15% di tutte le vendite di Ranger. È probabile che l’approccio di Toyota sia più competitivo in termini di prezzo. Il precedente HiLux GR Sport, a $ 74.310, era inferiore al Raptor da $ 90.000 e persino al Wildtrak.
Prospettive future
I rendering digitali di Theottle offrono un’anteprima di come potrebbe apparire la nuova GR Sport. La strategia di “prodotto in continua evoluzione” di Toyota suggerisce che la GR Sport alla fine arriverà come modello con prestazioni di alto livello.
Il punto chiave è che Toyota non ha abbandonato l’idea di un HiLux più ampio e ad alte prestazioni. L’attuale pausa è probabilmente strategica, poiché consente loro di valutare la risposta del mercato e perfezionare l’offerta prima di introdurre un’ammiraglia che sfida direttamente il dominio del Ranger Raptor.
