La Volkswagen si sta discostando dalla tipica formula dei camion di medie dimensioni con il suo nuovo Amarok W600, un pick-up orientato alle prestazioni sviluppato in collaborazione con la società di ingegneria australiana Walkinshaw Performance. A differenza della maggior parte delle case automobilistiche che danno priorità alle capacità fuoristrada, VW si sta concentrando sulla manovrabilità su strada e sull’appeal sportivo, una decisione che sta sollevando perplessità nel mondo dei camion.
Un approccio diverso alla progettazione dei camion
La W600, presentata in anteprima a novembre 2024 e prevista per il rilascio tra luglio e settembre 2026, è il successore della W580, basandosi sul suo telaio e sullo stile con una chiara enfasi sulla dinamica di guida piuttosto che sulla capacità di strisciare sulla roccia. Questa scelta riflette una nicchia in crescita nel mercato degli autocarri: acquirenti che desiderano un veicolo versatile senza sacrificare il comfort e il controllo su strada.
Perché è importante: Mentre i camion tradizionali soddisfano le prestazioni di utilità e fuoristrada, il W600 soddisfa la richiesta di un’esperienza di guida più raffinata. Questo approccio suggerisce che VW riconosce che molti proprietari di camion danno priorità all’usabilità quotidiana rispetto alla conquista di terreni estremi.
Aggiornamenti chiave: stile e sostanza
Il W600 presenta numerosi aggiornamenti visivi e meccanici. Questi includono:
- Cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici Michelin Performance
- Carreggiata allargata con estensioni del parafango
- Un bar sportivo in tinta con la carrozzeria
- Gradini laterali estraibili elettricamente
- Doppi terminali di scarico per una nota di scarico più sportiva
- Marchio Walkinshaw in cabina, inclusi poggiatesta, tappetini e pedali in alluminio
Sotto, il camion ottiene un sistema di sospensione personalizzato sviluppato con Koni, inclusa una nuova barra antirollio posteriore per una manovrabilità più precisa. Questa configurazione è progettata per migliorare la fluidità di guida senza compromettere la struttura del telaio a scala dell’Amarok.
Scelta del motore: un compromesso?
Nonostante i miglioramenti al telaio, la W600 mantiene il turbodiesel V6 standard da 3,0 litri, producendo 247 CV (184 kW / 250 CV) e 600 Nm (443 lb-ft) di coppia. Questa decisione è stata confermata dal capo della VW Commercial Australia Nathan Johnson, il quale ha dichiarato che il V6 ad alta potenza trovato nel Ford Ranger Raptor non era disponibile per l’Amarok. Sebbene il diesel offra una potenza adeguata, non raggiunge i 392 CV del Raptor.
Contesto: La scelta del motore è una limitazione imposta dalle opzioni di propulsione VW. Il W600 dà priorità alla manovrabilità rispetto alla potenza pura, rendendo il diesel sufficiente per il caso d’uso previsto.
Prospettive future: un Amarok robusto?
Sebbene la W600 sia l’obiettivo attuale, VW non ha escluso una versione più focalizzata sul fuoristrada. Il product manager Michael Cenci ha accennato alla possibilità di un futuro W600X, potenzialmente sostituendo il W580X in pensione con uno stile più robusto e un’altezza da terra più alta.
Tuttavia, le offerte speciali di Walkinshaw rimangono esclusive per i clienti australiani e neozelandesi, lasciando il resto del mondo a fare affidamento su preparatori di terze parti per le modifiche fuoristrada.
Il Volkswagen Amarok W600 rappresenta un allontanamento dal design tradizionale dei camion, dando priorità alle prestazioni e alla manovrabilità su strada rispetto alle capacità fuoristrada estreme. Questo approccio segnala un cambiamento nel mercato, rivolgendosi a un segmento di acquirenti che richiedono versatilità senza sacrificare la raffinatezza di guida.
