Пять лет назад Lincoln Aviator покорил мир своим изысканным дизайном и роскошным интерьером. Его почти 500 лошадиных сил добавляли спортивности, но время неумолимо движется вперед. Мир автопрома претерпел революционные изменения, а Aviator, кажется, застрял в прошлом.
2025 год принес ему лишь поверхностное обновление – словно косметический ремонт вместо капитальной реновации. И если раньше гибридная силовая установка с выдающейся мощностью была обещанием будущего, то теперь ее нет и в помине. В итоге, обновленный Aviator больше похож на Ford Explorer Vibes в дорогих нарядах, предлагая покупателям за 91 575 долларов (а это еще не самая дорогая комплектация!) то же самое, что и его более доступный собрат.
Внешность: Шаг назад или просто новая интерпретация?
Lincoln решил придать Aviator более агрессивный облик, увеличив радиаторную решетку и опустив ее книзу. Вертикальные угловые воздухозаборники заменили горизонтальные, а фары стали меньше. Результат – дизайн потерял свою изящную пропорциональность, став похожим на BMW X7 с разделенными фарами. К сожалению, эта схожесть с Ford Explorer 2025 года слишком очевидна, словно дизайнеры просто переклеили эмблему.
С другой стороны, профиль Aviator сохранил свою элегантность, и изменения во внешности, хотя и спорные, не разрушают его шарма. В нем все еще присутствует та притягательность, которая делала его привлекательным.
Интерьер: Планшетный дисплей – уже вчерашний день
Главное новшество интерьера – 13,2-дюймовый сенсорный экран. И да, вы не ошиблись, это тот же экран, что и у Explorer 2025 года, с той же системой Google Assistant и расположением функций. К сожалению, я не большой поклонник современных информационно-развлекательных систем Ford – они кажутся перегруженными и сложными даже для простых задач, таких как регулировка температуры. Добавьте к этому массажные сиденья и другие опции, и взаимодействие с экраном превращается в утомительный процесс.
Но самое обидное – это устаревшая тенденция размещения планшета-экрана на приборной панели. Это уже не актуально! Lincoln заслуживает более современного подхода, подобного тому, что мы видим у Mercedes-Benz GLE-Class, BMW X5 и Audi: единый дисплей, объединяющий приборную панель водителя и центральный экран. Это было бы достойным дополнением к роскошному статусу Aviator.
Интерьер сам по себе не лишен изысканности. Деревянная отделка выглядит благородно, хотя странные квадратные узоры могут вызвать неоднозначные чувства. Мягкая кожа и великолепные сиденья создают атмосферу комфорта, а большой люк с электроприводом – приятный бонус. Но обилие черной отделки смотрится дешево, а хромированные акценты кажутся неуместными.
На дороге: Удобство превыше всего
Aviator славится своим комфортом. Активная подвеска с системой Air Glide прекрасно справляется с неровностями, обеспечивая плавность хода без излишней изоляции от дорожного шума. Двигатель 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом (единственный доступный вариант) обеспечивает приятное ускорение, но не стремительный рывок. Расход топлива вполне приемлемый: 17 л/100 км в городе, 25 л/100 км на трассе и 20 л/100 км в смешанном цикле. На шоссе при скорости 75 миль/ч я добивался от 23 до 25 миль на галлон, а на тихих дорогах – даже 27.
Сильной стороной Aviator остается система BlueCruise – усовершенствованная Ford Level 2 автономности, которая входит в стандартную комплектацию Black Label. Она одна из лучших в своем классе и превращает дальние поездки в настоящее удовольствие.
Но где же роскошь?
К сожалению, даже на тихой трассе Aviator не всегда демонстрирует ожидаемую для люксового автомобиля премиальность. Ветер и шум дороги проникают внутрь слишком сильно, а V6-двигатель гудит громко даже при умеренной нагрузке. Создается впечатление, что это тот же Ford Explorer с незначительными доработками под бренд Lincoln.
Неудобные нерегулируемые ремни безопасности второго ряда – еще один пример экономии на мелочах, которые портят впечатление от премиального авто.
Заключение: Потерянный шанс
Aviator по-прежнему обладает привлекательной внешностью, но ему нужна яркая индивидуальность, которая выделит его из серой массы.
Вместо того чтобы стать настоящим флагманом роскоши, он превратился в Ford Explorer в дорогом костюме. Это напоминает о старых временах, когда производители делали минимум усилий для создания отдельных моделей, надеясь на максимальную прибыль за счет общей платформы.
Aviator заслуживает лучшей судьбы – быть настоящим представителем роскоши, а не просто перекрашенным вариантом более доступного собрата.
Конкуренты:
- Audi Q7
- BMW X5
- Cadillac XT6
- Genesis GV80
- Mercedes-Benz GLE-Class
- Volvo XC90
