McLaren Artura: Возрождение Легенды. Обзор

Недавняя история McLaren Artura не была безоблачной. Начало пути омрачилось проблемами с возгораниями и длительными задержками в 2023 году, ставя под сомнение будущее новейшего среднемоторного суперкара британского автопроизводителя. Однако, словно феникс, восставший из пепла, Artura в 2025 году не только возобновил производство, но и заставил мир снова взглянуть на McLaren.

Тест-драйв McLaren Artura – это откровение, демонстрирующее невероятный прогресс компании. Гибридная установка не только сопоставима с конкурентами по производительности, но и предлагает совершенно новый уровень удобства и практичности в повседневной жизни. Привлекательный, как хищник, дизайн кузова приковывает взгляды, а салон является одним из лучших в своем классе – эталоном водительского комфорта и инженерии.

Единственное, чего не хватает Artura – это волнующего саундтрека.

Переваги McLaren Artura

  • Приголомшливий зовнішній вигляд
  • Простір салону, орієнтований на водія
  • Відмінна гібридна система
  • БЕЗДОГАННА керованість

У типовій для McLaren манері, Artura Spider виглядає сліпуче. Зберігаючи класичні пропорції середньомоторного автомобіля, він несе в собі агресивний “акулячий” ніс, характерний для всієї лінійки, доповнений сучасними, обтічними елементами. Передня панель вийшла візуально потужною, але в той же час елегантною, що дозволить їй зберігати актуальність протягом багатьох років.

Задня частина відрізняється більш стриманим дизайном. Тонкі задні ліхтарі були запозичені у McLaren GT. Тут немає великих антикрилів або складної активної аеродинаміки – лише невеликий спойлер і дифузор. Найбільш привабливим елементом задньої частини стали прозорі виносні опори, що з’єднують бічні стійки з заднім дахом. Вони не тільки виглядають ефектно, але і покращують оглядовість.

Салон Artura-це сплав технологій і концентрації на водія. Опціональні ковшоподібні сидіння-це просто захоплення. Вони дозволяють сидіти низько в карбоновому монококе, дозволяючи відчути зв’язок з автомобілем на фізичному рівні. Сидіння регулюються по куту нахилу, дозволяючи вибрати ідеальне положення, а вбудований поперековий відділ з електроприводом запобігає втомі на далеких поїздках. При вартості всього в 1250 доларів за комплект, це неймовірно вигідна пропозиція в світі екзотики.

Панель приладів прикріплена до рульової колонки, що дозволяє панелі цифрових датчиків переміщатися разом з кермом при регулюванні. Зверху по краях екрану розташовані поворотні перемикачі для вибору режимів підвіски і приводу. Це дозволяє налаштувати поведінку автомобіля, не відриваючи рук від керма. Все інтуїтивно зрозуміло і логічно.

Гібридна система Artura також проста в освоєнні. Автомобіль завжди запускається від акумулятора, якщо зарядки в 7,4-кіловатному акумуляторі досить. В електричному режимі колеса обертаються за допомогою електродвигуна axial flux, інтегрованого в восьмиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням. McLaren обіцяє 21 милю пробігу за один заряд, перш ніж знадобиться 3,0-літровий двигун V-6 з подвійним турбонаддувом.

У режимі Comfort, Artura може працювати виключно на електриці, якщо ви не натискаєте на педаль газу з достатньою силою. Система сама вирішує, коли включати двигун, грунтуючись на потужності і стані акумулятора. Якщо вам потрібно постійне включення двигуна, перейдіть в спортивний режим, де двигун завжди активний, безперервно заряджаючи акумулятор.

Режим Track – найагресивніша настройка. Перемикання передач відбувається швидше, а двигун заряджає акумулятор більш інтенсивно для забезпечення вибухового прискорення. Потрібен час, щоб звикнути, але на практиці це все дуже просто, навіть в порівнянні з деякими конкурентами.

Незалежно від обраного режиму, управління Artura Spider – це чисте захоплення. У міському потоці він відчувається як звичайний автомобіль, завдяки комфортній підвісці і відмінною оглядовості. Скляний дах, оснащений електрохромним елементом для регулювання світла, складається за кабіною всього за 11 секунд. Навіть якщо ви ніколи не були за кермом Artura Spider, ви гарантовано отримаєте задоволення.

На поворотах Artura перетворюється, перетворюючись на гостру зброю. Додаткова вага гібридної системи не зіпсував тих якостей, що робили 570S таким видатним автомобілем. Відсутність масивних аеродинамічних елементів і широких задніх шин дозволяє автомобілю бути легким і чуйним. Ви зможете розкрити весь потенціал цієї машини, навіть на не зовсім легальних швидкостях.

Точність передньої осі вражає, завдяки збереженню гідропідсилювача рульового управління. У поєднанні з тонким рульовим колесом без кнопок, це зразок того, як спортивний автомобіль встановлює прямий зв’язок між водієм і дорогою.

Зі швидкістю, що генерується 690 кінськими силами, час просто летить. За швидкістю Artura не поступається 720-му, але без турбонаддува.

Електродвигун демонструє свою міць з кожним натисканням на педаль газу.

Мінуси McLaren Artura

  • Невиразний звук двигуна
  • Прихована силова установка
  • Відсутність бездротового CarPlay

Силовая установка Artura Spider, безусловно, впечатляет своей эффективностью и взрывной производительностью. Однако звуковое сопровождение двигателя V-6 оставляет желать лучшего. Он не плох, но не западает в память. Хотя V-6 часто критикуют за недостатки в звуке, компаниям, таким как Ferrari и Lotus, удается создавать захватывающие звуки. McLaren же, увы, не смогла достичь такого же результата.

В типичной для McLaren манере, двигатель Artura Spider полностью скрыт за панелями, что означает, что увидеть его смогут только те, кто носит комбинезон с надписью “Сертифицированный специалист McLaren”. Это небольшое недоразумение, но для людей, покупающих такие автомобили, важно восхищаться инженерными решениями и дизайном.

Отсутствие беспроводной CarPlay или Android Auto – это еще один промах. Для подключения телефона к вертикальному сенсорному экрану потребуется USB-C кабель, что довольно удивительно, учитывая технологическую дальновидность McLaren.

Несмотря на это, Artura Spider предлагает выгодную цену. Стартуя с 278 800 долларов, он доступнее, чем Ferrari 296 GTS, который стоит более чем на 100 000 долларов. Он примерно в той же ценовой категории, что и Maserati MC20 Cielo, в котором отсутствует гибридная система. Только Corvette ZR1X предлагает более выгодное предложение, но этот автомобиль гораздо тяжелее и на момент написания статьи малоизвестен.

Тестовый автомобиль был оснащен практически всеми доступными опциями. Помимо ковшеобразных сидений и электрохромной крыши, он также включал в себя кованые легкосплавные диски с 10 спицами (4950 долларов), интерьер из углеродного волокна (4050 долларов), спортивную выхлопную систему (5100 долларов) и потрясающий оттенок оранжевой краски Papaya Spark (9500 долларов). Общая цена составила 345 818 долларов.

Я бы выбрал сиденья, выхлопную систему и необычный цвет кузова, а затем сэкономил бы на тормозах и шинах, чтобы использовать эти деньги на гоночные трассы. Несмотря на звук, это просто невероятная машина.

[Галерея изображений McLaren Artura]

Конкуренты

  • Ferrari 296 GTS
  • Maserati MC20 Cielo
  • Chevrolet Corvette ZR1X
  • Porsche 911 Turbo S Cabriolet
  • Aston Martin Vantage Roadster
  • Mercedes-AMG SL63 E-Performance

[Подпишитесь на рассылку для получения лучших новостей и комментариев]

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей [Политикой конфиденциальности] и [Условиями использования].

Попередня статтяPorsche: Отказаться от электрической версии 718-й модели – мудрое решение?
Наступна статтяMercedes-Benz CLA Shooting Brake 2026: Возрождение элегантности против тренда SUV