Представьте себе автомобиль как танцующего партнера. Для идеального танца оба партнера должны быть в равной степени способны вести и следовать, верно? То же самое касается и автомобиля – для безопасного движения важна балансировка сцепления колес. Однако, как выяснилось, половина британских водителей, а зачастую и продавцы шин, ошибочно полагают, что новые шины должны устанавливаться на переднюю ось. Это заблуждение может поставить под угрозу не только их собственное благополучие, но и безопасность окружающих.
Испытания на грани: Поиск истины на треке MIRA
Брайан Портеус, технический менеджер Michelin в Великобритании, проводит увлекательные демонстрации безопасности, где разоблачает этот распространенный миф. В ходе недавней выставки на тестовом треке MIRA он вместе с журналистами Auto Express сравнил поведение трех идентичных автомобилей VW Golf, каждый оснащенный шинами Cross Climate.
- Вариант 1: Новая резина сзади – в этом случае автомобиль демонстрировал идеальную управляемость. При увеличении скорости нос слегка выходил за пределы траектории, но моментально возвращался под контролем водителя при сбросе газа. Это естественная недостаточная поворачиваемость, которую инженеры проектируют в автомобилях для предсказуемости и безопасности.
- Вариант 2: Новая резина спереди – результат был тревожным. Управляемость нарушилась, автомобиль стал неустойчивым, а при наборе скорости задняя часть стремительно вырывалась из-под контроля. На треке это можно было корректировать, но на дороге подобная ситуация грозила бы катастрофой.
- Вариант 3: Одна новая шина спереди – этот сценарий продемонстрировал еще большую опасность. Поворот вправо проходил стабильно, но при повороте налево избыточная поворачиваемость новой передней шины привела к непредсказуемым последствиям. Даже привычные водительские реакции могли усугубить ситуацию.
Почему задняя ось – это ключ к безопасности
Michelin настаивает на установке новых шин сзади, поскольку именно там обеспечивается баланс и предсказуемость поведения автомобиля. Новое сцепление сзади создает равномерную недостаточную поворачиваемость, которая позволяет водителю легко контролировать машину в любых условиях. Спереди же изношенные шины сохраняют достаточное сцепление для торможения и маневрирования.
“Избыточная поворачиваемость – это непредсказуемый зверь,” – предупреждает Портеус. – “Многие водители не готовы к такому сценарию и могут впервые столкнуться с ним в критической ситуации, например, при обгоне или уклонении от препятствия.
Michelin: взгляд в будущее шинной индустрии
Компания Michelin, которая с 1891 года задает стандарты в мире шин, не останавливается на достигнутом. В дополнение к инновационным технологиям, компания инвестирует огромные средства в разработку футуристических решений, таких как:
- Vision: Цельнолитые 3D-напечатанные колеса и шины, заменяемые по отдельности при износе. Это революционный подход к долговечности и экологичности.
- Tweel: Безвоздушные шины для спецтехники, уже доступные на рынке, демонстрирующие устойчивость к проколам и повышенную надежность.
- Uptis: Цельнолитые шины для легковых автомобилей, проходят испытания и обещают кардинально изменить концепцию шин в будущем.
Michelin уверенно шагает вперед, стремясь к будущему, где безопасность, комфорт и экологичность будут неотъемлемыми качествами каждого колеса.
