Alfa Romeo heeft de koers van zijn volgende generatie Giulia- en Stelvio-modellen dramatisch omgedraaid en de oorspronkelijke volledig elektrische ontwerpen geschrapt ten gunste van een aanpak met meerdere aandrijflijnen. Deze beslissing komt na een teleurstellende omzetdaling van 36% op de Amerikaanse markt, waar het verouderde aanbod van het merk – bestaande uit de Giulia, Stelvio en Tonale – het afgelopen jaar slechts 5.652 exemplaren verkocht. Deze stap benadrukt een bredere verschuiving in de auto-industrie, beïnvloed door de vertragende adoptie van elektrische voertuigen en herziene emissievoorschriften.
Marktrealiteit dwingt tot heroverweging
Het oorspronkelijke plan voor de nieuwe Giulia en Stelvio was volledig elektrisch, gedreven door strengere emissiedoelstellingen in Europa. Recente beleidsveranderingen in zowel de Europese Unie als de Verenigde Staten hebben het landschap echter veranderd. De EU heeft haar mandaat voor nul-emissie voor 2035 versoepeld, waardoor de verkoop van auto’s met verbrandingsmotor na die datum mogelijk is geworden, terwijl de VS belangrijke EV-belastingkredieten heeft afgeschaft.
Alfa Romeo-CEO Santo Ficili zei dat het bedrijf “alles moet veranderen”, inclusief het opnieuw uitvinden van platforms en elektronische architectuur. De verschuiving wordt gedreven door het besef dat het afdwingen van een volledig elektrisch aanbod waarschijnlijk zou resulteren in slechte verkoopcijfers, vooral in markten zoals de VS, waar de consumentenvraag naar elektrische voertuigen niet aan de verwachtingen heeft voldaan.
Een terugkeer naar flexibiliteit
In plaats van een aanpak die uitsluitend op elektrische voertuigen gericht is, zal Alfa Romeo nu gebruik maken van het STLA Large-platform. Dit maakt het gebruik van traditionele verbrandingsmotoren mogelijk, waaronder mogelijk de 3,0-liter Hurricane zes-in-lijn motor met dubbele turbo van Dodge. Europese varianten zullen nog steeds elektrische en plug-in hybride opties bieden, waarbij ook elektrische voertuigen met grotere actieradius worden overwogen.
De beslissing volgt op het succes van de Alfa Romeo Junior in Europa (meer dan 50.000 bestellingen medio september), maar staat in schril contrast met de problemen van het merk in de VS, waar BMW meer X4-crossovers verkocht dan Alfa Romeo over het hele assortiment verkocht. De herziene strategie van het bedrijf is een direct antwoord op deze marktdruk.
Vertraagde lancering en verouderde modellen
De opnieuw ontworpen Giulia en Stelvio zullen nu naar verwachting in 2028 arriveren, een aanzienlijke vertraging ten opzichte van de oorspronkelijk geplande lancering in 2027. Dit betekent dat de huidige modellen tot eind 2027 te koop zullen blijven. Verdere details zullen worden onthuld tijdens het komende Capital Markets Day-evenement van Stellantis, waar CEO Antonio Filosa een nieuw plan voor Alfa Romeo zal presenteren.
De vertraagde lancering en verschuiving in de aandrijflijnstrategie weerspiegelen het volatiele karakter van de auto-industrie, waar fabrikanten zich snel moeten aanpassen aan veranderende consumentenvoorkeuren en regelgeving.
