De Aston Martin Vantage is altijd een statement geweest: een brute en toch prachtige machine, ontworpen voor degenen die de voorkeur geven aan diepgaande ervaring boven functionaliteit. De nieuwste versie, de 2026 Vantage S, vindt het wiel niet opnieuw uit, maar scherpt een toch al formidabel pakket aan en levert stapsgewijze maar betekenisvolle verbeteringen op het gebied van prestaties en rijgedrag. Dit is geen revolutie; het is een evolutie die erop gericht is de verbinding tussen bestuurder en machine te versterken.
Kracht en prestaties: subtiele winst, aanzienlijk gevoel
De Vantage S krijgt een bescheiden stijging van 15 pk, waardoor het totale vermogen op 671 komt. Hoewel deze toename op papier nauwelijks merkbaar is, zorgt de herziene gasklepkalibratie voor een meer lineaire respons, waardoor de vermogensafgifte en controle worden verbeterd. Belangrijker zijn de stijlverfijningen: met de hand gesmede koperen badges met rode emaillevulling, unieke luchtgeleiders onder de carrosserie die de neerwaartse druk bij hoge snelheden met 147 pond vergroten, en een opnieuw ontworpen interieur met S-specifieke details. Dit zijn niet alleen esthetische hoogstandjes; ze versterken de identiteit van de Vantage S als prestatiegerichte variant.
Opschortingsrevolutie: de kern van de upgrade
De belangrijkste veranderingen liggen onder de oppervlakte, met name in de ophanging. De ingenieurs van Aston Martin hebben de rubberen bussen in het achterste subframe geëlimineerd en deze rechtstreeks op het chassis gemonteerd. Deze ogenschijnlijk kleine aanpassing levert een toename van 30% op in de laterale stijfheid en een algehele verbetering van de carrosseriestijfheid met 5%.
De gevolgen zijn diepgaand. De solide houder verbetert de precisie, vermindert de flex en verbetert het reactievermogen. Om de toegenomen hardheid te verzachten, heeft Aston de achterste bumperstops verzacht en de versnellingsbaksteunen opnieuw afgesteld, waardoor trillingen werden geabsorbeerd en overmatige schokken in de aandrijflijn werden voorkomen.
Onderweg: een verfijnder beest
Testen op de bochtige wegen in Californië bevestigen dat de Vantage S meer is dan alleen een cosmetische opfrisbeurt. De vorige Vantage, hoewel plezierig, had last van een ietwat ongeraffineerde achteras en een vage besturing. De S pakt deze problemen aan en zorgt voor een soepeler rijgedrag en een groter gevoel van controle.
De bijgewerkte ophanging zorgt voor agressiever bochtenwerk zonder dat dit ten koste gaat van het comfort. De auto voelt strakker, neutraler en gemakkelijker te besturen op de limiet. Terwijl de vooras stabiel blijft, is de achterkant nu meer bereid om los te breken, waardoor gecontroleerd glijden mogelijk is.
Oordeel: een overtuigend alternatief
Vanaf $ 199.500 (waarbij volledig geladen modellen $ 248.400 bereiken) vertegenwoordigt de Vantage S een bescheiden premie ten opzichte van de basis Vantage. Gezien zijn superieure rijgedrag en algehele verfijning vormt hij een aantrekkelijk alternatief voor concurrenten zoals de Porsche 911 Turbo S, die begint bij $ 270.300. De Aston Martin Vantage S is niet alleen een snellere auto; het is een boeiendere, exotischere en uiteindelijk meer lonende rijervaring.
Voor degenen die passie belangrijker vinden dan functionaliteit, is de Vantage S een duidelijke winnaar. Aston Martin heeft opnieuw bewezen in staat te zijn perfectie te verfijnen en een auto af te leveren die opvalt in een drukke markt.
