De Britse auto-industrie roept op tot een dringende herziening van het transitieplan voor elektrische voertuigen (EV), met het argument dat de oorspronkelijke doelstellingen gebaseerd waren op onrealistische verwachtingen. De Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) heeft een rapport uitgebracht, ‘Same Destination, Smarter Route’, waarin de aanzienlijke discrepanties tussen de projecties voor 2021 en de huidige marktrealiteit worden beschreven. Deze verschuiving is van cruciaal belang omdat te agressieve tijdlijnen de groei van de industrie en de adoptie door de consument zouden kunnen onderdrukken in plaats van deze te versnellen.
Stijgende kosten ondermijnen de betaalbaarheid van elektrische voertuigen
Het SMMT-rapport benadrukt drie belangrijke kostenstijgingen die de haalbaarheid van de huidige EV-doelen bedreigen:
- Batterijprijzen: Zijn 31% hoger dan verwacht.
- EV-prijzen: liggen 17% boven de initiële projecties.
- Industriële energiekosten: zijn sinds 2021 met 80% gestegen.
Deze stijgingen maken elektrische voertuigen minder concurrerend met traditionele voertuigen, vooral omdat de vraag van de consument lager blijft dan nodig is om de doelstellingen voor 2030 te halen. Ook de kosten van openbaar opladen zijn een groot probleem: ze overtreffen de voorspellingen voor 2021 ruimschoots, terwijl de uitrol van oplaadpunten langs snelwegen achterloopt op schema.
Bezorgdheid vanuit de sector over regelgeving
Mike Hawes, CEO van SMMT, verklaarde dat het aanvankelijke EV-transitietraject ‘te ambitieus’ was, en vergeleek de huidige situatie met ‘drijfzand’. Dit is geen terugtrekking uit de klimaatdoelstellingen, betoogt Hawes, maar een noodzakelijke aanpassing om ervoor te zorgen dat het koolstofvrij maken niet ten koste gaat van de-industrialisatie. De sector heeft al gemiddeld £11.000 per voertuig uitgegeven om aan de EV-mandaten te voldoen, met boetes die mogelijk oplopen tot £12.000 per voertuig als de doelstellingen niet worden gehaald.
Mondiale trends en realistische verwachtingen
Groot-Brittannië is niet de enige die de EV-doelen herwaardeert; soortgelijke aanpassingen zijn gaande in de EU en Canada. Hawes merkt op dat niemand in de branche gelooft dat het huidige doel van 80% EV-adoptie in 2030 haalbaar is, gezien de gebrekkige aannames achter de oorspronkelijke regelgeving. Deze bekentenis is veelbetekenend omdat het de groeiende frustratie van de sector weerspiegelt over mandaten die los lijken te staan van de economische realiteit.
De oproep van de SMMT voor een herziening gaat niet over het vertragen van de transitie naar elektrische voertuigen, maar over het garanderen dat deze duurzaam en inclusief gebeurt.
De industrie heeft behoefte aan een realistisch traject dat het koolstofvrij maken in evenwicht brengt met betaalbaarheid en consumentenkeuze. Als u dit niet doet, bestaat het risico dat de EV-revolutie wordt ondermijnd voordat deze volledig vaste voet aan de grond krijgt.
