De BYD Seal 6 plug-in hybride (PHEV) maakt furore op de Britse markt en ondermijnt gevestigde rivalen als BMW en Mercedes met een aanzienlijke marge. Hoewel de prijs aantrekkelijk is, moeten potentiële kopers zich echter bewust zijn van enkele compromissen, vooral wat betreft rijkwaliteit en uitrustingsniveaus. De stationwagenversie biedt meer waarde voor slechts iets hogere kosten, en de krachtigere uitrusting zorgt voor een merkbaar superieure rijervaring.
Prijs en positionering
BYD breidt zijn aanwezigheid in Groot-Brittannië snel uit en de Seal 6 DM-i is zijn tweede PHEV-aanbod. Dit positioneert hem op een unieke manier ten opzichte van de concurrentie, met de Toyota Prius hatchback als het prijs-equivalent alternatief dat het dichtst in de buurt komt. Hoewel er andere PHEV-sedans en stationwagens bestaan (VW Passat, Skoda Superb), hebben deze doorgaans een hogere prijs. De agressieve prijsstelling van de Seal 6 is het belangrijkste voordeel, maar dit gaat op bepaalde gebieden ten koste van de verfijning.
Uitrustingsniveaus en prestaties
BYD biedt twee uitrustingsniveaus: Boost en Comfort, met een prijsverschil van £ 3.000. De Comfort-uitvoering is voor de meeste kopers de betere keuze. Hij beschikt over een grotere batterij met een elektrisch bereik tot 105 km (vergeleken met de 55 km van de Boost), een krachtigere motor van 209 pk en een groot aantal extra functies zoals een panoramisch dak, verwarmde stoelen en geavanceerde rijhulpsystemen. De hogere uitrusting verbetert zowel de bruikbaarheid als de uitrusting aanzienlijk, waardoor het de extra kosten zeker waard is.
Rijkwaliteit en rijgedrag
De Seal 6 heeft last van een slechte rijkwaliteit op Britse wegen. Hoewel de auto goed presteert op gladde oppervlakken, heeft hij moeite met het golvende terrein van het land, wat een schokkende en ongemakkelijke ervaring oplevert. De ophanging voelt zowel zwevend als botsend aan en slaagt er niet in om hobbels effectief te absorberen. Ook de besturing is licht en kunstmatig, wat verder afbreuk doet aan de rijervaring. Dit is de grootste zwakte van de auto en zal waarschijnlijk veel potentiële kopers afschrikken.
Binnenruimte en functionaliteit
Ondanks de rijproblemen biedt de Seal 6 voldoende binnenruimte voor passagiers, hoewel de plaatsing van de batterij de vloerhoogte verhoogt. De kwaliteit van de cabine is redelijk maar niet uitzonderlijk, waarbij sommige materialen bij nadere inspectie goedkoop aanvoelen. De sedanversie mist de functionaliteit van de stationwagon, die beschikt over opbergruimte onder de vloer, een 12V-aansluiting en eenvoudiger te gebruiken opklapmechanismen voor de achterbank. De Estate is de verstandigste keuze voor wie prioriteit geeft aan functionaliteit.
Infotainment en veiligheid
Het infotainmentsysteem van de Seal 6 is functioneel, maar kan opdringerig zijn. Het bestuurdersmonitoringsysteem is te gevoelig en piept voortdurend om de bestuurder eraan te herinneren zijn ogen op de weg te houden. Het uitschakelen ervan vereist een omslachtig proces, waardoor het een frequente ergernis wordt. De overheersende veiligheidsvoorzieningen doen afbreuk aan een verder adequate infotainmentopstelling.
Conclusie
De BYD Seal 6 is een aantrekkelijke optie voor prijsbewuste kopers die op zoek zijn naar een PHEV met behoorlijke ruimte en concurrerende bedrijfskosten. De slechte rijkwaliteit en de opdringerige veiligheidssystemen zijn echter aanzienlijke nadelen. De stationwagenversie en het hogere uitrustingsniveau worden sterk aanbevolen om deze problemen te verzachten, maar zelfs dan blijft de Seal 6 een gecompromitteerd voertuig dat het meest geschikt is voor mensen die prijs belangrijker vinden dan verfijning.
