De BYD Sealion 5 uit 2026 is een overtuigende instapper op de competitieve C-SUV-markt, waarbij prioriteit wordt gegeven aan betaalbaarheid en lage exploitatiekosten zonder de functionaliteit volledig op te offeren. Hoewel hij niet streeft naar eersteklas verfijning, voldoet hij aan de kernvereisten van veel kopers: ruimte, efficiëntie en een bruikbare rijervaring.
Interieur: functioneel, niet luxueus
De cabine van de Sealion 5 is ruim en biedt plaats aan zelfs langere passagiers (een tester van 1,80 meter vond de zitplaatsen achterin comfortabel). De materiaalkwaliteit blijft echter achter bij duurdere rivalen; sommige kunststoffen voelen goedkoop aan, en de bekleding van ‘veganistisch leer’ voelt niet premium aan. Desondanks voldoet het interieur aan de basisnormen voor stevigheid en heeft het geen last van flagrante kostenbesparingen.
BYD behoudt wijselijk fysieke knoppen voor de belangrijkste functies, wat de bediening vereenvoudigt, hoewel het 12,8-inch touchscreen-infotainmentsysteem te complex blijft met te veel submenu’s en kleine pictogrammen. De drive-selector is een welkom stevig ontwerp, waarbij de steeds vaker voorkomende minimalistische nubbin-stijl wordt vermeden. De bruikbaarheid verbetert met elk model, maar eigenaardigheden zoals de verbijsterende boordcomputer blijven bestaan.
Aandrijflijn: efficiënte range-extender PHEV
De Sealion 5 maakt gebruik van een plug-in hybride (PHEV) aandrijflijn die fungeert als range-extender. Een 1,5-liter viercilinder benzinemotor (95 pk) vormt een aanvulling op de elektromotor (194 pk op een totaal van 209 pk), die vooral vermogen levert bij zware acceleraties. De motor werkt het grootste deel van de tijd stil, met minimale geluidshinder tijdens normaal rijden.
Deze opstelling geeft voorrang aan elektrisch rijden, waarbij de benzinemotor alleen inschakelt wanneer dat nodig is. De prestaties zijn voldoende voor normale wegen, hoewel hij bij hogere snelheden enigszins traag aanvoelt. Het gecombineerde systeem levert in de meeste situaties een soepel, toegankelijk vermogen.
Hantering en rijgedrag: bekwaam maar onopvallend
De rijdynamiek van de Sealion 5 is veilig maar ongeïnspireerd. De besturing is consistent, maar ook saai, en de rit is stevig maar toch redelijk goed geïsoleerd bij lage snelheden. Het wordt enigszins onrustig op ruige landwegen, maar neemt af bij snelwegsnelheden. De auto rijdt voorspelbaar en vermijdt zowel opvallende prestaties als flagrante gebreken.
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) vereisen een zorgvuldige configuratie voor optimale prestaties. Over het geheel genomen biedt de Sealion 5 een uitgebalanceerde rijervaring die liefhebbers niet zal opwinden, maar ook niet zal frustreren.
Praktisch en ruimte
De bagageruimte bedraagt 463 liter, ongeacht het uitrustingsniveau. Dit is behoorlijk, maar blijft achter bij sommige concurrenten die meer dan 600 liter aanbieden. De cabineruimte is echter genereus, vooral op de achterbank. De Sealion 5 is een grotere auto dan gemiddeld voor de C-SUV-klasse, waardoor hij handig is voor gezinnen of voor mensen die prioriteit geven aan binnenruimte.
De BYD Sealion 5 probeert geen luxe voertuig te zijn. In plaats daarvan richt hij zich op het leveren van solide waarde, bruikbaarheid en efficiënte hybride prestaties – een formule die waarschijnlijk prijsbewuste kopers zal aanspreken die op zoek zijn naar een goed afgeronde C-SUV.
