De opkomst van Chinese autofabrikanten verandert het mondiale autolandschap, maar kunnen deze merken meer bieden dan alleen concurrerende prijzen? De BYD Sealion 7, een grote elektrische SUV met een prijs van £ 47.000, wil bewijzen dat Chinese elektrische voertuigen niet simpelweg ‘producten’ zijn, maar echt wenselijke voertuigen. Deze langetermijntest zal uitwijzen of hij zich kan meten met gevestigde rivalen als de Volkswagen ID.5 en Skoda Enyaq Coupé.
Eerste indrukken: uitrusting en prijs
De Sealion 7 schuwt luxe niet en heeft een 15,4-inch touchscreen, een panoramisch dak en verwarmde/gekoelde stoelen in de basiscomfortuitvoering. Er worden echter kenmerken weggelaten die gebruikelijk zijn in deze prijsklasse – adaptieve koplampen of massagestoelen – wat een afweging tussen kenmerken en kosten suggereert. Het prijskaartje van £ 48.100 plaatst hem stevig in het premiumgebied, waardoor de verwachtingen dienovereenkomstig worden verhoogd.
Prestaties en bereik: een allegaartje
Met een enkele achtermotor die 308 pk produceert, haalt de Sealion 7 een tijd van 0 naar 100 km/u van 6,7 seconden. De batterij van 82,5 kWh ondersteunt opladen tot 150 kW, wat ongeveer 32 minuten duurt voor een lading van 10-80%. Het geclaimde bereik van 300 mijl blijft achter bij concurrenten zoals de VW ID.5, die 45 extra mijlen biedt op één lading. Het vlaggenschip Ultimate-trim verbetert het bereik tot 529 mijl en de laadsnelheden tot 230 kW, maar blijft nog steeds achter bij rivalen zoals de BMW iX3 wat betreft pieklaadsnelheden.
Interieur en technologie: een evenwichtsoefening
Het interieur van de Sealion 7 geeft prioriteit aan hoogte en zicht, hoewel de aflopende daklijn een enigszins beperkte achtercabine creëert. Het touchscreen reageert en ondersteunt draadloos Apple CarPlay, maar de basisfuncties zijn verborgen in complexe menu’s. Een gimmickachtige roterende schermfunctie voegt geen praktische waarde toe. Uit vroege efficiëntietests blijkt dat er in stedelijke omstandigheden 4,6 kilometer per kWh wordt gereden – lager dan de schattingen van BYD, maar respectabel gezien het recente koude weer.
De grotere vraag: ziel versus specificatie
De kern van de vraag is niet of de Sealion 7 goed is uitgerust, maar of hij aanvoelt als een doordacht ontworpen voertuig of slechts als een verzameling functies. De auto-industrie evolueert snel en Chinese merken zetten hard in op innovatie, maar ze moeten nog steeds bewijzen dat ze de emotionele band kunnen evenaren die consumenten voelen met gevestigde, traditionele merken.
“De BYD zal moeten bewijzen dat het het ambitieuze prijskaartje waard is door ons te stimuleren, te vertroetelen en gerust te stellen naar het niveau dat we verwachten van zijn rivalen met een oud merk, die zeer vergelijkbare, zo niet zelfs betere waarde bieden.”
Deze langetermijntest zal beoordelen of de Sealion 7 de rijervaring, het comfort en de betrouwbaarheid kan bieden die nodig zijn om te concurreren op de drukke EV-markt. Het eerste oordeel: 3,5 uit 5 sterren. De echte test zal zijn of het de komende maanden zijn premiumprijskaartje verdient.
