Citroen bereidt zich voor om zijn iconische 2CV-model nieuw leven in te blazen voor het elektrische tijdperk, met een concept dat op de Autosalon van Parijs zal debuteren. Deze stap komt op het moment dat de Europese Commissie aandringt op betaalbare elektrische voertuigen, met als doel een kritiek gat in de markt te vullen. De opnieuw ontworpen 2CV zal nieuwe regelgeving benutten die is ontworpen om de productie van elektrische stadsauto’s binnen de EU te stimuleren.
De heropleving van een legende
De originele Citroen 2CV zorgde voor een revolutie in het autorijden na de Tweede Wereldoorlog door toegankelijk vervoer aan te bieden. Nu, onder CEO Xavier Chardon, profiteert Citroën van het succes van retro-geïnspireerde ontwerpen zoals de Renault 5, waar met meer dan 120.000 bestellingen een sterke vraag naar was. Deze heropleving is niet louter een nostalgisch gebaar; het is een reactie op markttrends en verschuivingen in de regelgeving.
De nieuwe 2CV zal de kernwaarden van het origineel weerspiegelen – betaalbaarheid, functionaliteit en comfort – en tegelijkertijd moderne elektrische technologie omarmen. Het ontwerpteam van Citroen, onder leiding van Pierre Leclercq, werkt aan een herinterpretatie van het 2CV-ethos in plaats van simpelweg de esthetiek ervan opnieuw te creëren. Leclercq benadrukte het belang van het behouden van de geest van het origineel: “Als je het vandaag de dag in een auto kunt herinterpreteren, laten we dat dan doen.”
Technische specificaties en platform
Verwacht wordt dat het concept qua omvang en prijs de Renault Twingo zal weerspiegelen en zich richt op de prijs van € 16.000 (ongeveer £ 13.600). Het zal gebruik maken van een verkorte versie van Renaults RGEV Small-platform, vergelijkbaar met het platform dat ten grondslag ligt aan de Renault 5. Citroen zal waarschijnlijk zijn eigen goedkope ‘Smart Car’-platform, dat momenteel wordt gebruikt in modellen als de C3 en Fiat Grande Panda, aanpassen om deze nieuwe stadsauto te ondersteunen.
De elektrische aandrijflijn zal naar verwachting een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 27,5 kWh bevatten, die een actieradius van ongeveer 260 kilometer oplevert, gekoppeld aan een elektromotor van 80 pk. Stellantis, het moederbedrijf van Citroen, investeert zwaar in de productie van batterijen via een joint venture van 4,1 miljard euro met CATL in Spanje, waardoor een veilige levering van lokaal geproduceerde batterijen tegen 2026 wordt gegarandeerd.
Regelgevingscontext en productietijdlijn
De opleving sluit aan bij de aanstaande ‘M1E’-categorie van de Europese Commissie, bedoeld om de productie van betaalbare elektrische auto’s die in de EU worden geassembleerd te versnellen. Deze regelgeving vereist dat auto’s minder dan 4,2 meter lang zijn en binnen het economische blok moeten worden geassembleerd. De Commissie streeft ernaar de binnenlandse batterijproductie te stimuleren om het prijsverschil onder de € 25.000 te dichten voordat de subsidies geleidelijk worden afgeschaft.
Citroën mikt op productie in 2029, afhankelijk van de uitspraak van de EU tegen het einde van dit jaar. Deze timing zal Citroën in staat stellen de nieuwe 2CV strategisch te positioneren als een belangrijke speler in het betaalbare elektrische stadsautosegment.
De terugkeer van de 2CV markeert een verschuiving in het auto-ontwerp, wat bewijst dat retro-geïnspireerde, praktische elektrische voertuigen kunnen gedijen op de moderne markt. Deze heropleving gaat niet alleen over nostalgie; het gaat om het voldoen aan een duidelijke vraag naar toegankelijk, duurzaam transport.
