Citroën onderzoekt de mogelijkheid om een compacte MPV (Multi-Purpose Vehicle) terug te brengen die doet denken aan de populaire Picasso-lijn. Deze stap komt naarmate de automarkt verandert en de voorkeuren van de consument evolueren, met enige hernieuwde belangstelling voor praktische, gezinsgerichte voertuigen.
Het veranderende MPV-landschap
Jarenlang is het MPV-segment geslonken, grotendeels vervangen door de sterke stijging van de SUV-populariteit. Modellen als de Ford Tourneo Courier en Citroëns eigen Berlingo nemen nu de ruimte in beslag die ooit werd ingenomen door toegewijde personenvervoerders zoals de Xsara Picasso, die begin jaren 2000 een grote verkoper was voor Citroën. Pierre Leclercq, designchef van Citroën, gelooft echter dat er een kans bestaat om de MPV opnieuw te definiëren.
Het ELO-concept als proeftuin
Het bedrijf presenteerde eind vorig jaar het radicale ELO-concept en presenteerde een visie op een compacte MPV met zes zitplaatsen. Hoewel de productie nog niet is bevestigd, dient de ELO als een direct signaal van Citroëns interesse om het formaat nieuw leven in te blazen. Leclercq erkende openlijk de ELO als een MPV en stelde dat de term nu andere implicaties heeft dan in het verleden.
“Toen ze eenmaal waren vervangen door SUV’s, leek het erop dat MPV’s iets van vroeger waren – niet erg sexy om in te rijden. Maar ik denk dat er een manier is om MPV’s sexy en wenselijk te maken”, legt Leclercq uit.
Een potentiële wedergeboorte van Picasso?
Toen Leclercq werd gevraagd over het nieuw leven inblazen van het Picasso-naamplaatje, was hij optimistisch. “Wedergeboorte van een coole Picasso – waarom niet?” opperde hij, waarbij hij benadrukte dat elke beslissing afhangt van de levensvatbaarheid van de markt. Citroën peilt actief naar de publieke reactie op het ELO-concept als sleutelfactor.
Marktfeedback stimuleert de besluitvorming
Conceptauto’s zoals de ELO worden behandeld als tests, waarbij Citroën de feedback nauwlettend in de gaten houdt om de potentiële vraag te beoordelen. Een positieve reactie van het publiek zou het noodzakelijke momentum kunnen opleveren om leidinggevenden binnen de grotere autogroep ervan te overtuigen de productie goed te keuren. Leclercq sprak zijn vertrouwen uit en stelde dat de sterke belangstelling van de consument de argumenten voor een nieuwe MPV in Picasso-stijl zou versterken.
De bereidheid van Citroën om het MPV-segment te heroverwegen getuigt van een pragmatische aanpak, die inspeelt op potentiële verschuivingen in de consumentenvraag en tegelijkertijd zijn ontwerpexpertise inzet om een voertuig te creëren dat zich onderscheidt. De toekomst van de Picasso blijft afhankelijk van marktvalidatie, maar de mogelijkheid ligt duidelijk op tafel.
