Ford doet afstand van zijn volledig elektrische F-150 Lightning-pick-up en kiest in plaats daarvan voor een model met een groter bereik voor elektrische voertuigen (EREV) met een benzinemotor. Het besluit, aangekondigd te midden van een bredere herstructurering van de EV-plannen van Ford, zal de autofabrikant bijna $30 miljard AUD kosten.
Strategische verschuiving te midden van de marktrealiteit
Deze stap weerspiegelt het groeiende scepticisme in de sector ten aanzien van volledig elektrische voertuigen (BEV’s), zoals blijkt uit soortgelijke beslissingen van rivalen als Ram. Ford-CEO Jim Farley heeft openlijk gesproken over de noodzaak om zich aan te passen aan de veranderende marktomstandigheden, daarbij verwijzend naar de mogelijke daling van de EV-verkoop als gevolg van het einde van de stimuleringsmaatregelen en de opkomst van agressieve concurrentie van Chinese autofabrikanten.
Het kernprobleem is winstgevendheid. Pure EV-modellen zijn duur gebleken om op grote schaal te produceren en te verkopen, terwijl hybride-elektrische opties een directere weg naar financiële stabiliteit bieden. De nieuwe F-150 EREV zal een benzinemotor gebruiken om elektriciteit op te wekken voor de elektromotoren, waardoor de actieradius groter wordt dan 1.100 km, zonder uitsluitend afhankelijk te zijn van batterijvermogen.
Voorbij de F-150: een bredere EV-heroverweging
Dit is geen geïsoleerd geval. Ford schort ook plannen op voor een elektrische bestelwagen die eerder in Ohio zou worden geproduceerd, waarbij in plaats daarvan de voorkeur wordt gegeven aan benzine- en hybride-alternatieven. Het bedrijf is nog steeds van plan een elektrische pick-up te ontwikkelen op basis van zijn nieuwe, meer betaalbare ‘Universal EV Platform’, maar de focus verschuift naar kleinere, beter toegankelijke modellen.
“Dit is een klantgedreven verandering om een sterker, veerkrachtiger en winstgevender Ford te creëren.” – Jim Farley, CEO van Ford
Mondiale implicaties en Australische context
Het besluit komt op een moment dat de auto-industrie worstelt met tarieven, problemen met de toeleveringsketen en een onzeker overheidsbeleid. In Australië zorgen de komende wijzigingen in de fiscale stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen en de mogelijke introductie van een weggebruikersheffing voor verdere complexiteit.
De verkoop van elektrische bestelwagens door Ford is bescheiden in Australië, goed voor minder dan 7% van de totale verkoop van de Transit Heavy. De Mustang Mach-E heeft ook moeite om te concurreren met rivalen als Tesla en Volkswagen. De beschikbaarheid van de EREV F-150 in Australië blijft onbevestigd, hoewel de F-150 zelf in 2026 een update zal krijgen.
Het eindresultaat
Ford herkalibreert zijn EV-strategie om prioriteit te geven aan financiële levensvatbaarheid en marktvraag. De verschuiving naar hybride-elektrische voertuigen vertegenwoordigt een pragmatisch antwoord op de economische druk en de veranderende consumentenvoorkeuren. Ford verwacht dat EV’s, EREV’s en hybrides tegen 2030 de helft van de wereldwijde verkoop zullen uitmaken, wat duidt op een evenwichtige aanpak in plaats van een volledige inzet voor volledig elektrische mobiliteit.
