De Chinese automarkt is getuige van een stijgende vraag naar extreem grote SUV’s – voertuigen met een lengte van meer dan 5,2 meter – en Great Wall Motor (GWM) mengt zich in de strijd met zijn nieuwe Wey V9X. Dit plug-in hybride (PHEV) model, dat op het punt staat gelanceerd te worden onder het premiummerk GWM, signaleert een groeiende trend van supergrote voertuigen die zich richten op een specifieke, en schijnbaar groeiende, consumentenbasis.
De opkomst van de SUV’s van de “9-Klasse”.
De V9X is geen alleenstaand geval. Verschillende Chinese autofabrikanten produceren nu SUV’s met afmetingen die die van traditionele luxe vlaggenschepen evenaren of zelfs overtreffen. Deze voertuigen, vaak voorzien van een ‘9’ in hun modelnaam, zijn bedoeld voor kopers die prioriteit geven aan ruimte, aanwezigheid en geavanceerde technologie. De trend weerspiegelt een verschuiving in voorkeuren waarbij grotere voertuigen worden gezien als symbolen van status en comfort.
Grootte en specificaties: een kolos op wielen
Met een lengte van 5,299 meter, een breedte van 2,025 meter en een hoogte van 1,825 meter met een wielbasis van 3,15 meter doet de V9X zelfs de Tank 500 van GWM in de schaduw, die qua grootte al vergelijkbaar is met een Toyota LandCruiser 300-serie.
De V9X zal gebruik maken van de nieuwe ‘One’-architectuur van GWM, ontworpen om meerdere aandrijflijnopties mogelijk te maken, waaronder benzine, hybride, diesel-hybride, elektrisch en waterstof. Het vlaggenschipmodel zal een 2,0-liter turbomotor van 175 kW combineren met een elektromotor, waarmee een acceleratie van 0-100 km/u in 4,4 tot 4,7 seconden wordt bereikt.
Hij is ook uitgerust met een elektrisch systeem van 800 V, dat mogelijk snel opladen mogelijk maakt, en beschikt over een gerapporteerd elektrisch bereik van 363 km met een NMC-batterij geleverd door SVOLT.
Interieur en technologie: luxe en veiligheid voorop
De V9X zal drie zitrijen bieden, met een configuratie voor zes personen met kapiteinsstoelen op de tweede rij. Hoewel het interieur nog niet onthuld is, wordt verwacht dat het goed ingericht zal zijn gezien de positionering van het voertuig.
Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zijn ook een prioriteit, waaronder LiDAR-integratie naast bestaande camera’s en radarsystemen voor uitgebreide bestuurdersassistentie. Mogelijk is ook luchtvering leverbaar, wat het rijcomfort vergroot.
De concurrentie neemt toe
De V9X zal een drukbezocht segment betreden dat al wordt bezet door rivalen als de BYD Great Tang, Xpeng GX, Aito M9, Denza N8L/N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X en IM LS9. Alleen al het aantal concurrenten onderstreept de groeiende vraag naar grote, hightech SUV’s in China.
Australische vooruitzichten blijven onzeker
Hoewel GWM van plan is om het merk Wey dit jaar in Australië te lanceren, blijft het onduidelijk of de V9X zal worden opgenomen. Het merk zal in eerste instantie worden gepositioneerd als submerk naast Haval en Tank. Gezien de extreme omvang van de V9X komt deze mogelijk niet overeen met de voorkeuren van de Australische markt.
De opkomst van voertuigen zoals de Wey V9X laat zien hoe snel het autolandschap evolueert, vooral in China. De vraag naar deze extra grote SUV’s is meer dan alleen een trend: hij weerspiegelt de veranderende prioriteiten van de consument en de bereidheid om steeds grotere en technologisch geavanceerde voertuigen te omarmen.
