De Yamaha Tenere 700 zorgde voor een enorme vraag naar veelzijdige, middengewicht avontuurlijke motorfietsen. Nu gaat Honda de strijd aan met de XL750 Transalp, een capabele machine die agressief geprijsd is onder de $ 10.000. Deze stap daagt de dominantie van Yamaha uit en biedt rijders een aantrekkelijk alternatief dat de prestaties van de Tenere 700 kan evenaren en in sommige gevallen overtreft. De motorindustrie is de afgelopen jaren in dit segment geëxplodeerd, omdat rijders op zoek zijn naar fietsen die zich net zo thuis voelen op de stoep als op onverharde wegen, zonder de omvang of kosten van grotere avontuurlijke modellen.
Een prijzenoorlog wakkert het segment aan
Honda’s XL750 Transalp begint bij $ 9,999 en ondermijnt de Yamaha Tenere 700 met $ 1,000. Terwijl de prijzen voor 2025 zijn vastgesteld, suggereren trends in de sector dat de Tenere in toekomstige modeljaren boven de $ 11.000 zou kunnen stijgen, waardoor het prijsverschil mogelijk nog groter zou worden. Dit gaat niet alleen over geld besparen; het vertegenwoordigt een doelbewuste strategie van Honda om prijsbewuste rijders aan te trekken die avontuurlijke capaciteiten wensen zonder premiumkosten. De Transalp wordt geleverd in de kleuropties Wit en Parelgrijs, zonder extra kosten.
Kracht en efficiëntie: de voorsprong van de Transalp
Ondanks de lagere prijs doet de Transalp geen concessies aan de prestaties. De 755cc parallel-twin-motor – met een krukas van 270 graden – levert 90,5 pk en een koppel van 55 lb-ft. Dit maakt het de krachtigste avonturenfiets onder de $ 10.000, waarmee hij de Tenere 700 met bijna 20 pk overtreft. De crankconfiguratie van 270 graden verhoogt de handelbaarheid en efficiëntie, wat resulteert in een geclaimde 54 mijl per gallon – concurrerend met de Tenere en tegelijkertijd een iets grotere brandstoftank biedt voor een groter bereik.
Ophanging en chassis: gebouwd voor veelzijdigheid
De XL750 Transalp is voorzien van Showa-ophangingscomponenten: 43 mm USD-vorken en een monoshock, die een veerweg van 7,9 inch vooraan en 7,5 inch achteraan bieden. Hoewel iets minder dan de reisafstand van de Tenere, blijft hij ruim voldoende voor verschillende terreinen. Beide uiteinden zijn verstelbaar, zodat rijders het rijgedrag kunnen afstemmen op hun voorkeuren. De fiets rolt op 21/18-inch spaakwielen (hoewel met binnenbanden – een opmerkelijke omissie), met een gewicht van 463 pond. Deze is slechts vier pond zwaarder dan de Tenere en behoudt ondanks de grotere motor de wendbaarheid. De zithoogte is 33,4 inch, waardoor deze voor de meeste rijders toegankelijk is.
Functierijke elektronica en comfort
De Transalp onderscheidt zich door een uitgebreid pakket aan elektronische hulpmiddelen. Een vijf-inch TFT-display integreert smartphone-connectiviteit, rijmodi (inclusief wheelie-bediening), schakelbaar ABS, motorrembediening en vermogensmodi. In tegenstelling tot sommige concurrenten beschikt de Transalp over een noodstopsignaal, dat bij hard remmen automatisch de alarmlichten activeert. Een USB-aansluiting en achterwagen zorgen voor extra functionaliteit, hoewel cruisecontrol zelfs als accessoire niet beschikbaar is.
“Honda heeft een overtuigend pakket geleverd: meer vermogen, moderne elektronica en een lagere prijs dan de Tenere 700. Deze motorfiets is niet alleen goedkoper; hij is een serieuze kandidaat voor rijders die compromisloze capaciteiten willen.”
De XL750 Transalp past niet alleen bij de Tenere 700; het overtreft het op verschillende belangrijke gebieden en biedt een krachtige mix van prestaties, waarde en technologie. Voor rijders die op zoek zijn naar een veelzijdige avonturenfiets zonder veel geld uit te geven, biedt de Honda Transalp een sterke en steeds aantrekkelijkere optie.
