Kia’s nieuwste EV9 GT gaat niet over het vestigen van ronderecords; het gaat erom een dosis snelheid toe te voegen aan een uiterst praktische elektrische SUV zonder aan comfort in te boeten. Dit is geen AMG- of Porsche-rivaal, maar een goed afgeronde upgrade naar een toch al sterk basisvoertuig, en dat is waarschijnlijk opzettelijk.
Wat maakt de GT anders?
De EV9 GT bouwt voort op het bestaande EV9-platform en behoudt zijn ruime interieur, 99,8 kWh batterij (800 V-architectuur) en vierwielaandrijving. De opstelling met twee motoren (186 pk voor, 315 pk achter) zorgt voor een natuurlijke bias aan de achterkant, versterkt door een elektronisch geregeld sperdifferentieel en koppelvectoring voor een betere handling.
Binnenin is de GT voorzien van suède accenten met groene stiksels, een Alcantara-achtige hemelbekleding en aluminium pedalen, maar hij wijkt niet ver af van het comfortniveau van de originele EV9. Het infotainmentsysteem blijft druk bezig, hoewel de harde schakelaars lovenswaardig behouden blijven; er blijft een ontwerpfout bestaan met haptische knoppen onder het scherm die rustruimte beroven. De auto biedt zowel zes- als zevenzitsconfiguraties, met voldoende bagageruimte (333-828 liter) en een inhoud van 52 liter.
Een prestatiegevoel… met een twist
Kia lijkt zijn GT-modellen bewust als minder agressief te positioneren dan de N-prestatielijn van Hyundai of de M-divisie van BMW. De EV9 GT biedt een verrassende mate van ontspanning, zelfs in zijn prestatiemodi.
- Rijmodi: De Eco-modus zorgt voor een relaxte gasrespons, terwijl de GT-modus deze aanzienlijk verscherpt door tijden van 0-100 km/u en startafstanden bij stilstand vast te leggen.
- Nepversnellingsbak: Een nieuwe optie simuleert motorgeluiden en schakelpeddels, maar voelt grotendeels onnodig aan gezien de aard van de auto.
- Vering: Elektronisch gestuurde dempers worden steviger in de GT-modus, hoewel de rit over het algemeen aangenaam blijft.
Hoe rijdt hij?
De EV9 GT voelt niet aan als een sportwagen in de traditionele zin van het woord. Er is sprake van rolbewegingen en sommige zweven over de toppen, maar de besturing is soepel en de koppelvectoring verbetert op subtiele wijze het bochtenwerk. Hij is snel, maar niet op een hectische manier – meer dan genoeg snelheid voor een voertuig van dit formaat.
De GT voelt responsief aan, maar is qua snelheid niet op één lijn met Tesla of Porsche. Hij stuurt soepel, heeft een gemiddeld gewicht en is ondanks zijn formaat verrassend gemakkelijk te manoeuvreren. Rondom geplaatste camera’s bevorderen het zicht, waardoor het zelfs in krappe ruimtes beheersbaar wordt.
Het vonnis
De Kia EV9 GT is een snelle SUV die gebruiksgemak belangrijker vindt dan extreme prestaties. Het is eerder een uitrustingsniveau-upgrade dan een volwaardig prestatie-submerk, dat een overtuigende mix van snelheid en comfort biedt. De vraag is niet of dit de snelste SUV op de markt is, maar of hij een goede ervaring biedt, en de EV9 GT doet dat, waarbij hij de tegenstellingen van andere supersportieve SUV’s vermijdt.
Uiteindelijk bewijst de EV9 GT dat een hoog rijdende, gezinsvriendelijke auto nog steeds plezierig kan zijn om te rijden zonder dat dit ten koste gaat van de functionaliteit.
