De Mitsubishi Lancer Evolution VI, geproduceerd tussen 1999 en 2001, blijft een legendarische prestatieauto, vereerd vanwege zijn uitzonderlijke rijgedrag en zinderende snelheid. Het was gewoon een snelle auto; het was een zorgvuldig ontworpen machine, gebouwd rond een krachtige combinatie van rally-afgeleide technologie en dagelijkse bruikbaarheid. Deze recensie gaat dieper in op wat de Evo VI zo speciaal maakte, benadrukt de belangrijkste kenmerken ervan en evalueert de sterke en zwakke punten.
Technologisch wonder: vierwielaandrijving en actieve giercontrole
De kern van de indrukwekkende prestaties van de Evo VI wordt gevormd door een trifecta van geavanceerde technologie: een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem, een turbomotor en een elektronisch actief giercontrolesysteem (AYC). Het systeem verdeelt het koppel normaal gesproken 50/50 tussen de voor- en achteras, hoewel deze verhouding zich automatisch aanpast, afhankelijk van de wegomstandigheden.
Vooral het AYC-systeem is opmerkelijk. Met behulp van een reeks sensoren bewaakt het systeem voortdurend de stuurhoek, remkracht, gasklepstand en longitudinale acceleratie. Vervolgens worden de differentiëlen voor en achter op intelligente wijze aangepast om onderstuur en overstuur tegen te gaan, waardoor ongewenste rijeigenschappen vrijwel worden geëlimineerd.
Interieur en rijomgeving: functie via flits
De Evo VI is ontworpen als auto voor de bestuurder, en dat ethos wordt weerspiegeld in het interieur. Hoewel niet luxueus, is de cabine ergonomisch fantastisch. De stevige Recaro-stoelen – die uitzonderlijke grip bieden – en de opvallende wit-op-blauwe instrumenten bieden visuele aanwijzingen voor de capaciteiten van de auto.
De rijpositie is onberispelijk, met perfect uitgelijnde pedalen, een meervoudig verstelbaar Momo-stuur en een versnellingspook die ideaal is geplaatst voor snel schakelen. De kwaliteit, hoewel typerend voor een in massa geproduceerde Japanse sedan, is redelijk vergelijkbaar met die van Europese rivalen zoals de Volkswagen Golf, en mist een deel van het gevoel van degelijkheid dat je zou verwachten.
Praktisch en bruikbaar: meer dan alleen een rallyauto
Ondanks zijn prestatiekenmerken bleek de Evo VI verrassend praktisch. Het is een echte vierzitter met een behoorlijke kofferbak, die vaak over het hoofd wordt gezien vanwege zijn andere indrukwekkende eigenschappen.
De echte kracht van de Evo VI is niet alleen zijn snelheid, maar ook zijn bruikbaarheid in reële omstandigheden. Hoewel een TVR Cerbera misschien sneller is op een droge, rechte baan, presteert de Evo VI consistent beter dan hij in meer typische rijscenario’s. Dit voordeel is niet alleen te danken aan de vierwielaandrijving, maar ook aan de brede vermogensband van de motor: een enorm toerentalbereik van 5000 tpm waar een aanzienlijk koppel beschikbaar is.
Ruwe prestaties: acceleratie en handling
De acceleratie van de Evo VI is werkelijk adembenemend. Vanuit stilstand accelereert hij in slechts 4,4 seconden naar 100 km/uur en in 11,2 seconden naar 160 km/uur, met een topsnelheid van 240 km/uur. De sprint van 50-120 km/u duurt slechts 4,1 seconden – een cijfer dat zelfs dat van een Ferrari 550 Maranello kan evenaren.
Maar de bekwaamheid van de Evo VI gaat verder dan alleen de snelheid in rechte lijn. In bochten komt hij echt tot zijn recht en levert een rijervaring op die lijkt op het besturen van een gevechtsvliegtuig. Zijn vermogen om door bochten te snijden en grip te behouden is eenvoudigweg opmerkelijk en tart schijnbaar de wetten van de natuurkunde.
De tractie is zo indrukwekkend dat het verlaten van langzame, natte bochten op volgas een gecontroleerde krachtstoot is. De besturing lijkt aanvankelijk overdreven responsief, maar past zich snel aan de input van de bestuurder aan, waardoor een verrassend vloeiende rijervaring ontstaat.
Efficiëntie en bereik: een onverwachte bonus
Gezien zijn prestaties zou je een laag brandstofverbruik kunnen verwachten, maar de Evo VI is opmerkelijk efficiënt. Het behalen van meer dan 23 mpg onder gevarieerde rijomstandigheden, oplopend tot bijna 30 mpg op langere routes, demonstreert een opmerkelijk evenwicht tussen snelheid en efficiëntie. Het enige belangrijke nadeel is het beperkte bereik van de tank van 13 gallon – realistisch gezien ongeveer 450 kilometer.
De Mitsubishi Lancer Evolution VI is niet alleen een snelle auto; hij is een bewijs van de kracht van rallytechniek en biedt een unieke mix van zinderende snelheid, uitzonderlijk rijgedrag en verrassende bruikbaarheid.
