De Nissan Ariya markeert een belangrijke stap voorwaarts voor de Japanse autofabrikant op de competitieve markt voor elektrische SUV’s. Deze volledig elektrische gezinsauto combineert functionaliteit met emissievrij rijden, beschikt over een verfijnd interieur en concurrerende prijzen. Hoewel de Ariya op veel fronten presteert, weerhouden zijn praktische efficiëntie en verouderde technologie hem ervan om echt toonaangevend te zijn.
Design en interieurkwaliteit
De Ariya valt op door zijn onderscheidende styling, vooral in opvallende kleuren zoals Akatsuki Copper. Binnenin maakt het interieur indruk met hoogwaardige materialen en solide bouwkwaliteit, waarmee het veel rivalen van het Volkswagen ID-merk overtreft. Hogere uitrustingsniveaus, zoals de Advance en Evolve, zijn goed uitgerust met functies zoals een 12,3-inch infotainmentsysteem, draadloos opladen van telefoons, een 360 graden camera en verwarmde/geventileerde stoelen. De elektrisch verschuifbare middenconsole in de Evolve-uitvoering voegt een vleugje luxe toe.
Ondanks het luxe gevoel lijkt de schermresolutie van het infotainmentsysteem gedateerd en komt het reactievermogen niet overeen met de soepelheid van het systeem van Renault (gezien het gedeelde CMF-EV-platform). De Nismo-bekleding biedt sportieve accenten, zoals een rood gemarkeerd stuur, maar over het algemeen blijft het interieur grotendeels vergelijkbaar met de lagere bekledingen.
Prestaties en rijervaring
De Ariya biedt een comfortabele en verfijnde rit, ideaal voor het gezinsleven. De vering absorbeert effectief oneffenheden in het wegdek, zelfs op grotere wielen, waardoor lange reizen een fluitje van een cent worden. Het gewicht van het voertuig (ongeveer 1.950–2.220 kg, afhankelijk van de accu en aandrijflijn) is merkbaar, maar de Ariya kan bochten met voldoende grip aan.
Nissan biedt twee batterijopties: een unit van 63 kWh met een actieradius van ongeveer 400 km en een unit van 87 kWh met een bereik tot 529 km. Het instapmodel van 63 kWh levert 214 pk, terwijl de versie van 87 kWh tot 239 pk levert. Modellen met vierwielaandrijving (e-4ORCE) leveren 302 pk en accelereren van 0 naar 100 km/u in 5,7 seconden. De Nismo-variant verhoogt het vermogen tot 429 pk, waarmee een sprint van 0 naar 100 km/u in 5,0 seconden wordt bereikt. Ondanks de prestatiecijfers is de rijervaring van de Ariya niet bijzonder opwindend; het geeft prioriteit aan comfort boven sportief rijgedrag.
Bereik, opladen en gebruikskosten
De efficiëntie van de Ariya blijft achter bij die van concurrenten als de Genesis GV60 en Skoda Enyaq. Het model van 63 kWh haalt ongeveer 6 km per kWh, terwijl de e-4ORCE van 87 kWh ongeveer 5,0 tot 5,2 km per kWh haalt. De oplaadtijden variëren: een oplaadbeurt van 10–80% bij maximaal 130 kW duurt ongeveer 30 minuten.
Thuis opladen duurt ongeveer 10 uur voor de batterij van 63 kWh en 14 uur voor de grotere unit van 87 kWh met behulp van een wallbox van 7,4 kW. De Ariya wordt standaard geleverd met een warmtepomp voor een groter bereik in de winter, in tegenstelling tot sommige rivalen waarbij deze functie optioneel is.
De exploitatiekosten moeten laag zijn, vooral voor bestuurders van bedrijfswagens die profiteren van lage belastingtarieven op het gebied van natura (BiK). Het aantal verzekeringsgroepen is echter groot (30-41), en voor duurdere modellen kan een extra belasting op luxe auto’s gelden.
Afschrijving en eigendom
Verwacht wordt dat de Ariya na drie jaar tussen 49 en 59% van zijn oorspronkelijke waarde zal behouden, met een beter behoud voor modellen die zijn uitgerust met de grotere batterij van 87 kWh. Dit is iets hoger dan de Hyundai Ioniq 5, maar lager dan sommige Skoda Enyaq varianten.
Conclusie
De Nissan Ariya is een solide elektrische SUV die uitblinkt in comfort, verfijning en interieurkwaliteit. De middelmatige efficiëntie, het verouderde infotainment en de weinig inspirerende rijdynamiek zorgen er echter voor dat hij zijn volledige potentieel niet kan bereiken. Ondanks deze tekortkomingen blijft de Ariya een concurrerende optie in de snelgroeiende EV-markt, vooral voor kopers die prioriteit geven aan functionaliteit en een premium cabine-ervaring.
