De markt voor compacte SUV’s is druk, waarbij populaire opties als de Toyota RAV4, Kia Sportage en Hyundai Tucson de verkoopcijfers domineren. Temidden van deze concurrentie valt de Nissan Qashqai op als een kleinere, maar capabele concurrent. De recente uitdagingen van Nissan hebben zijn vermogen om aantrekkelijke voertuigen te produceren niet verminderd, en de vernieuwde Qashqai e-Power uit 2025 demonstreert dit. Deze review richt zich op de middenklasse Ti e-Power-trim, waarbij wordt beoordeeld of deze zich staande kan houden in een zeer competitief segment.
Wat is er nieuw voor 2025?
De nieuwste Qashqai beschikt over subtiele maar opvallende updates. De voorkant is opnieuw ontworpen met scherpere LED-koplampen en een agressievere grille, waardoor deze een moderne uitstraling heeft. De achterkant krijgt ook aanpassingen, waaronder heldere LED-achterlichten en een nieuwe bumper. De aandrijflijnen blijven echter ongewijzigd: kopers kunnen kiezen tussen een 1,3-liter viercilinder turbomotor of het e-Power hybridesysteem.
De prijs van de Qashqai begint bij AU$39.037 ($25.500) voor het basismodel ST, oplopend tot AU$58.990 ($38.500) voor de topspecificatie N-Design e-Power. De hier geteste Ti e-Power valt in het midden, beginnend bij AU$50.990 ($33.300).
Interieur en techniek
De cabine ziet minimale veranderingen, wat niet per se een nadeel hoeft te zijn. Hij is goed gebouwd voor zijn prijs, hoewel hij niet hetzelfde niveau van verfijning biedt als sommige concurrenten. Het 12,3-inch infotainmentscherm ondersteunt draadloos Apple CarPlay en Android Auto, maar mist het geüpgradede Android-gebaseerde systeem dat te vinden is in Europese modellen. Op de hogere uitvoeringen is een digitaal instrumentenpaneel beschikbaar, wat het premiumgevoel versterkt.
Hoewel functioneel, is het infotainmentsysteem niet toonaangevend in zijn klasse. Fysieke knoppen voor volume en snelkoppelingen zijn welkom, maar het pianozwarte plastic voelt goedkoop aan. Hogere afwerkingen bieden optioneel zachte Alcantara-oppervlakken voor extra luxe. De cabineruimte is voldoende, hoewel iets kleiner dan die van de Toyota RAV4 of Hyundai Tucson, waardoor hij mogelijk minder ideaal is voor grotere gezinnen.
Het e-Power hybridesysteem: rijd als een elektrische auto zonder dat u de stekker in het stopcontact hoeft te steken
Het opvallende kenmerk van de Qashqai is de e-Power hybride aandrijflijn. Een 1,5-liter driecilindermotor fungeert uitsluitend als generator voor de elektromotor, die de wielen aandrijft. Deze opstelling levert een unieke rijervaring op, die vaak aanvoelt als een EV. De overgang tussen elektrisch vermogen en motorvermogen verloopt naadloos, en de Qashqai kan tijdens het rijden op lage snelheid vrijwel geruisloos werken.
Nissan claimt een brandstofverbruik van 4,8 l/100 km (49 mpg), maar tests in de praktijk leverden een brandstofverbruik van ongeveer 5,3 l/100 km (44,3 mpg) op, nog steeds indrukwekkend voor een hybride SUV. De acceleratie naar 100 km/u (62 mph) duurt ongeveer 8 seconden, wat voldoende snel is voor dagelijks gebruik.
De besturing is goed gewogen, maar mist feedback, een veel voorkomend kenmerk bij moderne voertuigen. Het regeneratieve remsysteem is effectief, maar niet een volledige opstelling met één pedaal.
Het vonnis
De Nissan Qashqai e-Power uit 2025 blijft een aantrekkelijke optie in het compacte SUV-segment. Hij biedt een stijlvol ontwerp, een verfijnd interieur en de unieke aantrekkingskracht van zijn e-Power hybridesysteem. Hoewel hij qua prestaties niet helemaal overeenkomt met de Hyundai Tucson Hybrid, biedt hij een soepele en efficiënte rijervaring tegen een concurrerende prijs. Ondanks de recente problemen van Nissan bewijst de Qashqai dat het bedrijf nog steeds een goede auto weet te bouwen.
Uiteindelijk is de Qashqai e-Power een solide keuze voor kopers die op zoek zijn naar een zuinige, hybride SUV die opmerkelijk aanvoelt als een elektrische auto zonder dat hij hoeft te worden opgeladen.
