De concurrentie op de markt voor elektrische voertuigen (EV) is verschoven van louter actieradius naar de snelheid van bevoorrading. Slechts een maand nadat BYD de dominantie claimde met zijn tweede generatie Blade Battery en megawatt-flitsoplaadtechnologie, heeft het merk Lynk & Co** van Geely gereageerd met een prestatie die een nieuwe maatstaf voor de industrie zet.
Het doorbreken van de snelheidsbarrière
Nieuwe gegevens vrijgegeven over de Lynk & Co 10 en zijn 900V Energee Golden Brick Battery laten laadsnelheden zien die beter presteren dan de recente mijlpalen van BYD. Volgens officiële testresultaten behaalde de Lynk & Co 10 het volgende:
- 10% tot 70% opladen: 4 minuten 22 seconden (BYD: 5 minuten)
- 10% tot 97% opladen: 8 minuten 42 seconden (BYD: 9 minuten)
Tijdens deze tests bereikte de batterij een pieklaadvermogen van 1.100 kW. Het systeem vertoonde met name opmerkelijke stabiliteit; zelfs nadat de laadstatus (SOC) de 80% overschreed, bleef het uitgangsvermogen boven 500 kW, waardoor de “laadconsistentie” die normaal gesproken langzamer wordt bij elektrische auto’s als ze vol raken, tot een minimum wordt beperkt.
De infrastructuurvariabele
Hoewel de prestaties van de batterij baanbrekend zijn, blijft er een cruciaal detail over: deze snelheden zijn bereikt met behulp van Zeekr’s V4 megawatt-flitsoplaadpalen. Deze gespecialiseerde laders beschikken over een piekvermogen van 1.300 kW en een piekstroom van 1.300 A, waarbij gebruik wordt gemaakt van een vloeistofkoelsysteem om de intense hitte te beheersen die wordt gegenereerd door dergelijke hoogspanningsoverdrachten.
Dit benadrukt een groeiende trend in de EV-sector: de hardware is slechts zo snel als het netwerk dat deze ondersteunt. De theoretische laadsnelheid van een voertuig is zinloos zonder de bijbehorende krachtige infrastructuur.
Een strijd om netwerken
De rivaliteit tussen Geely en BYD gaat niet alleen over de auto’s, maar over de massale uitrol van laadstations die nodig is om ultrasnel laden voor de gemiddelde consument werkelijkheid te maken.
| Kenmerk | Geely (Zeekr/Lynk & Co) | BYD |
|---|---|---|
| Huidige infrastructuur | ~2.103 stations / ~10.212 palen | ~5.000 megawattstations |
| Netwerkbereik | 215 steden | Snel uitbreiden |
| Toekomstig doel | 800V ultrasnel netwerk met hoge dichtheid | 20.000 stations tegen het einde van het jaar |
Het netwerk van Geely omvat sinds februari 2024 215 steden met een aanzienlijke aanwezigheid in snelwegservicegebieden. BYD hanteert echter een agressieve schaalgrootte en streeft ernaar tegen het einde van dit jaar 20.000 megawatt flashlaadstations in te zetten om aan de eisen van zijn enorme gebruikersbestand te voldoen.
De compatibiliteitsvraag
Naarmate deze technologieën evolueren, doemt er een belangrijke technische vraag op voor de industrie: interoperabiliteit.
Hoewel Geely heeft bewezen wat mogelijk is met behulp van de hardware van Zeekr, valt het nog te bezien of een BYD-voertuig uitgerust met een Blade Battery 2.0 vergelijkbare resultaten kan bereiken op een Zeekr-oplader, of dat de Lynk & Co 10 zijn volledige potentieel kan ontsluiten wanneer hij wordt aangesloten op een BYD-flitslaadstapel. Voor de consument zal de uiteindelijke winnaar het merk zijn dat de meest naadloze, snelle ervaring biedt via diverse oplaadnetwerken.
Conclusie: Geely heeft met succes de technische grenzen van EV-laadsnelheden verlegd, maar de echte test van deze technologie ligt in de vraag of de industrie de infrastructuur kan standaardiseren om ervoor te zorgen dat deze hoge snelheden toegankelijk zijn voor alle bestuurders, ongeacht hun voertuigmerk.
