BMW bereidt een ingrijpende herziening van zijn assortiment voor, met 40 nieuwe of bijgewerkte modellen gepland. Centraal in deze verschuiving staan de opnieuw ontworpen 3-Serie en zijn volledig elektrische tegenhanger, de i3. Recente spionagebeelden laten een opvallend verschil in ontwerp tussen de twee zien, wat duidt op een meer uitgesproken scheiding dan eerder werd gezien.
Opvallende exterieurontwerpen
Beide voertuigen zullen BMW’s “Neue Klasse” voorkant gebruiken, maar verder zijn de verschillen meteen duidelijk. De benzineaangedreven 3-serie heeft een prominente lagere inlaat met een actieve sluitergrille, terwijl de voorbumper van de i3 zwaar gecamoufleerd is. Er wordt echter verwacht dat het een soortgelijk, hoewel verfijnd ontwerp zal behouden.
De meest opvallende splitsing ligt in de daklijnen: de i3 heeft een relatief vlak profiel, dat contrasteert met de subtiele helling van de 3-serie. Dit strekt zich uit tot de achterdeuren, waar de 3-Serie een bijna verticale scheidingswand heeft, terwijl de i3 een meer hoekige, driehoekige vorm aanneemt. Zelfs kleine details, zoals de plaatsing van de brandstof- of laaddeur, verschillen aanzienlijk. Bij de 3-serie is deze hoger op het achterspatbord geplaatst, terwijl de oplaadpoort van de i3 lager en centraler zit.
Deze toewijding aan een onderscheidend exterieur suggereert beperkte gedeelde componenten – een gedurfde zet die de productiecomplexiteit vergroot maar de identiteit van elk model versterkt.
Interieurupgrades: panoramische displays en nieuwe bedieningselementen
Binnenin zullen beide modellen aanzienlijke updates ontvangen. Spionagefoto’s onthullen een vrijstaand display en een opnieuw ontworpen stuur. Het meest opvallende is dat beide auto’s zullen beschikken over een panoramisch iDrive-display dat van pilaar tot pilaar aan de onderkant van de voorruit is geïntegreerd, wat een meeslepende digitale ervaring biedt.
i3: Een prestatiefocus
Er wordt verwacht dat de i3 zal voortbouwen op het succes van de iX3, en mogelijk een soortgelijk vierwielaandrijvingssysteem met twee motoren zal gebruiken. Deze opstelling levert tot 463 pk en een koppel van 476 Nm, waardoor een acceleratie van 0-100 km/u in 4,9 seconden mogelijk is met een topsnelheid van 210 km/uur. Deze prestatie wordt aangedreven door een lithium-ionbatterijpakket van 108,7 kWh, dat een WLTP-bereik van maximaal 800 kilometer biedt. De i3 ondersteunt ook snelladen met 400 kW DC, waardoor de batterij in slechts 21 minuten van 10-80% wordt aangevuld.
BMW is van plan het i3-gamma uit te breiden met meer betaalbare varianten met achterwielaandrijving, waarbij de aandrijflijnopties over het hele elektrische assortiment worden gedeeld.
3-serie: evolutie op het CLAR-platform
De 3-Serie zal blijven evolueren op BMW’s CLAR-platform. Hoewel specifieke details schaars blijven, suggereren rapporten een bijgewerkt motorenaanbod, inclusief een nieuwe M350-variant met meer dan 400 pk. Deze evolutie weerspiegelt een meer afgemeten aanpak, waarbij de vertrouwde kenmerken van de 3-serie behouden blijven en tegelijkertijd moderne verbeteringen worden ingebouwd.
Het besluit van BMW om de ontwerpen van de 3-Serie en de i3 opzettelijk uiteen te laten lopen, vertegenwoordigt een strategische verschuiving naar duidelijk gedefinieerde identiteiten voor zijn verbrandings- en elektrische voertuigen. Deze aanpak komt niet alleen tegemoet aan verschillende kopersvoorkeuren, maar stroomlijnt ook de productiecomplexiteit, waardoor beide modellen zich onderscheiden in een concurrerende markt.
