Toyota’s volledig elektrische C-HR+ is goedgekeurd voor de £ 1.500 Electric Car Grant van de Britse overheid, waardoor het een meer competitieve optie wordt in de snelgroeiende EV-markt. Deze zet stelt Toyota in staat rivalen als de Skoda Elroq, Kia EV3 en Renault Scenic uit te dagen, die allemaal strijden om dominantie in de elektrische SUV-categorie in het C-segment.
Prijsaanpassingen en uitrustingsniveaus
De subsidie brengt de C-HR+ ‘Icon’-uitvoering op basisniveau op £ 32.995 – nog steeds £ 3.000 meer dan de nieuwe Urban Cruiser EV, maar toegankelijker voor kopers. ‘Design’-modellen uit het middensegment beginnen bij £ 36.150, terwijl de topspecificatie ‘Excel’ begint bij £ 40.150. Deze prijzen weerspiegelen de positionering van de auto als premiumaanbod, met kenmerken die de kosten rechtvaardigen.
Batterijopties en bereik
De C-HR+ wordt geleverd met twee batterijkeuzes: een versie van 57,7 kWh voor de Icon, die een bereik tot 460 km oplevert, en een grotere optie van 77 kWh voor de Design- en Excel-uitvoeringen, waardoor het bereik wordt uitgebreid tot 600 km. Deze flexibiliteit is geschikt voor chauffeurs met uiteenlopende behoeften, van dagelijks woon-werkverkeer tot langere ritten.
Wat dit betekent: marktconcurrentie en consumentenkeuze
De opname van de C-HR+ in het ECG-schema is aanzienlijk. Overheidsprikkels hebben een directe invloed op aankoopbeslissingen, en deze stap zou meer consumenten in de richting van elektrische voertuigen kunnen drijven. Het intensiveert ook de concurrentie, waardoor autofabrikanten gedwongen worden de prijzen en functiesets te verfijnen om aantrekkelijk te blijven. De EV-markt wordt volwassen en fabrikanten passen zich snel aan om voorop te blijven lopen.
Interieur en specificaties
De Icon-uitvoering is voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen, een ingebouwde lader van 11 kW, een 7-inch digitaal bestuurdersdisplay en een 14-inch touchscreen. Hogere afwerkingen voegen functies toe zoals elektrische kofferdeksels, getinte ramen en verbeterde bekleding. De Excel-trim biedt ook een ingebouwde lader van 22 kW voor hogere laadsnelheden en extra veiligheidstechnologieën.
Prestaties en technische details
De C-HR+ maakt gebruik van Toyota’s e-TNGA-platform, gedeeld met de bZ4X. De elektromotor levert 165 pk met de kleinere batterij, terwijl de grotere batterijoptie 221 pk levert of een krachtigere 338 pk 4×4-configuratie met dubbele motor. De acceleratietijden variëren van 7,3 tot minder dan 5 seconden voor het topmodel. De laadsnelheden zijn redelijk, met een lader van 150 kW die in ongeveer 28 minuten voor 80% kan opladen.
Ruimte en functionaliteit
Hoewel de C-HR+ een stijlvol ontwerp biedt, is de bagageruimte van 412 liter kleiner dan die van concurrenten zoals de Skoda Elroq (470 liter). De binnenruimte is ook krapper vergeleken met andere opties in dit segment, hoewel Toyota prioriteit geeft aan design boven maximaal volume.
Concluderend kan worden gesteld dat de Toyota C-HR+ nu een levensvatbaarder elektrisch voertuig is dankzij de overheidssubsidie, maar kopers moeten de hogere prijs en compacte afmetingen afwegen tegen de kenmerken en het concurrerende bereik. Het succes van de auto zal afhangen van het vermogen van Toyota om consumenten ervan te overtuigen dat het ontwerp en de technologie de kosten rechtvaardigen.
