Volkswagen wijkt af van de typische formule voor middelgrote vrachtwagens met zijn nieuwe Amarok W600, een prestatiegerichte pick-up die is ontwikkeld in samenwerking met het Australische ingenieursbureau Walkinshaw Performance. In tegenstelling tot de meeste autofabrikanten die prioriteit geven aan offroad-capaciteiten, concentreert VW zich op handling op de weg en sportieve aantrekkingskracht, een beslissing die in de vrachtwagenwereld de wenkbrauwen doet fronsen.
Een andere benadering van vrachtwagenontwerp
De W600, waarvan een preview werd getoond in november 2024 en gepland voor release tussen juli en september 2026, is de opvolger van de W580 en bouwt voort op zijn chassis en styling met een duidelijke nadruk op rijdynamiek in plaats van op rotsklimmen. Deze keuze weerspiegelt een groeiende niche binnen de vrachtwagenmarkt: kopers die een veelzijdig voertuig willen zonder in te boeten aan comfort en controle op de weg.
Waarom dit belangrijk is: Terwijl traditionele vrachtwagens zich richten op nuts- en offroad-prestaties, speelt de W600 in op de vraag naar een meer verfijnde rijervaring. Deze aanpak suggereert dat VW erkent dat veel vrachtwageneigenaren prioriteit geven aan de dagelijkse bruikbaarheid boven het overwinnen van extreem terrein.
Belangrijkste upgrades: stijl en inhoud
De W600 beschikt over verschillende visuele en mechanische upgrades. Deze omvatten:
- 20 inch lichtmetalen velgen met Michelin-prestatiebanden
- Verbrede spoorbreedte met spatbordverlengingen
- Een sportbar in carrosseriekleur
- Elektrisch uitklapbare zijtreden
- Dubbele uitlaatpijpen voor een sportiever uitlaatgeluid
- Walkinshaw-logo in de cabine, inclusief hoofdsteunen, vloermatten en aluminium pedalen
Daaronder krijgt de truck een op maat gemaakt ophangingssysteem dat samen met Koni is ontwikkeld, inclusief een nieuwe stabilisatorstang aan de achterkant voor nauwkeuriger rijgedrag. Deze opstelling is ontworpen om het rijcomfort te verbeteren zonder afbreuk te doen aan de ladderframeconstructie van de Amarok.
Motorkeuze: een afweging?
Ondanks de verbeteringen aan het chassis behoudt de W600 de standaard 3,0-liter V6-turbodiesel, die 247 pk (184 kW / 250 pk) en 600 Nm (443 lb-ft) koppel produceert. Deze beslissing werd bevestigd door Nathan Johnson, baas van VW Commercial Australia, die verklaarde dat de V6 met een hoger vermogen in de Ford Ranger Raptor niet beschikbaar was voor de Amarok. Hoewel de diesel voldoende vermogen biedt, blijft hij achter bij het vermogen van 392 pk van de Raptor.
Context: De motorkeuze is een beperking die wordt opgelegd door de aandrijflijnopties van VW. De W600 geeft voorrang aan het omgaan met brute kracht, waardoor de diesel voldoende is voor het beoogde gebruik.
Toekomstperspectieven: een robuuste Amarok?
Hoewel de W600 momenteel de focus is, heeft VW een meer offroad-gerichte versie niet uitgesloten. Productmanager Michael Cenci hintte op de mogelijkheid van een toekomstige W600X, die mogelijk de gepensioneerde W580X zou vervangen door een stoere styling en een grotere rijhoogte.
De specials van Walkinshaw blijven echter exclusief voor Australische en Nieuw-Zeelandse klanten, waardoor de rest van de wereld voor offroad-aanpassingen moet vertrouwen op tuners van derden.
De Volkswagen Amarok W600 wijkt af van het traditionele vrachtwagenontwerp en geeft prioriteit aan prestaties en handling op de weg boven extreme offroad-capaciteiten. Deze aanpak duidt op een verschuiving in de markt en richt zich op een segment van kopers die veelzijdigheid eisen zonder in te boeten op rijverfijning.
