Alfa Romeo radykalnie zmieniła kurs, wprowadzając Giulię i Stelvio nowej generacji, rezygnując z oryginalnych, w pełni elektrycznych projektów na rzecz podejścia wielosilnikowego. Decyzja ta jest następstwem rozczarowującego spadku sprzedaży o 36% na rynku amerykańskim, gdzie starsze modele marki, takie jak Giulia, Stelvio i Tonale, sprzedały się w ubiegłym roku w liczbie zaledwie 5652 egzemplarzy. To posunięcie odzwierciedla szersze zmiany w branży motoryzacyjnej spowodowane spowolnieniem wdrażania pojazdów elektrycznych i zmienionymi przepisami dotyczącymi emisji.
Rzeczywistość rynkowa wymaga ponownego rozważenia
Pierwotny plan nowej Giulii i Stelvio przewidywał zasięg w pełni elektryczny, wynikający z bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji w Europie. Jednakże niedawne zmiany polityki zarówno w Unii Europejskiej, jak i w Stanach Zjednoczonych zmieniły sytuację. UE osłabiła swój mandat dotyczący zerowej emisji netto do 2035 r., umożliwiając dalszą sprzedaż pojazdów z silnikiem spalinowym po tym terminie, a Stany Zjednoczone zniosły kluczowe ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne.
Dyrektor generalny Alfa Romeo, Santo Ficili, powiedział, że firma musi „zmienić wszystko”, w tym przeprojektować platformę i architekturę elektroniczną. Posunięcie to wynika z uznania, że wymuszenie wprowadzenia gamy pojazdów całkowicie elektrycznych prawdopodobnie doprowadzi do słabych wyników sprzedaży, szczególnie na takich rynkach jak Stany Zjednoczone, gdzie popyt konsumentów na pojazdy elektryczne nie spełnił oczekiwań.
Wróć do elastyczności
Zamiast w pełni elektrycznego napędu, Alfa Romeo będzie teraz korzystać z dużej platformy STLA. Pozwala to na zastosowanie tradycyjnych silników spalinowych, w tym potencjalnie 3,0-litrowego rzędowego sześciocylindrowego silnika Dodge’a Hurricane z podwójnym turbodoładowaniem. Warianty europejskie będą nadal oferować opcje elektryczne i hybrydowe typu plug-in, przy czym rozważane są również pojazdy elektryczne o większym zasięgu.
Decyzja ta jest następstwem sukcesu Alfy Romeo Junior w Europie (ponad 50 000 zamówień do połowy września), ale stanowi wyraźny kontrast w stosunku do zmagań marki w USA, gdzie BMW sprzedało więcej crossoverów X4 niż Alfa Romeo w całej gamie modeli. Zmieniona strategia spółki jest bezpośrednią odpowiedzią na presję rynkową.
Opóźnione wydania i przestarzałe modele
Modernizacja Giulii i Stelvio spodziewana jest obecnie do 2028 r., co stanowi znaczne opóźnienie w stosunku do pierwotnie planowanej premiery na 2027 r. Oznacza to, że obecne modele pozostaną w sprzedaży do końca 2027 roku. Dalsze szczegóły zostaną ujawnione podczas nadchodzącego wydarzenia Capital Markets Stellantis, podczas którego dyrektor generalny Antonio Filosa zaprezentuje nowy plan dla Alfy Romeo.
Opóźnienie wprowadzenia na rynek i zmiana strategii dotyczącej zespołów napędowych odzwierciedlają zmienność branży motoryzacyjnej, w której producenci muszą szybko dostosowywać się do zmieniających się preferencji konsumentów i wymogów prawnych.
