Audi po cichu zaprezentowało aktualizację, która na nowo definiuje całą gamę modeli. Podczas gdy najnowsze modele, takie jak Q6 e-tron i odnowione A5/Q5, wprowadzono jedynie niewielkie ulepszenia, najnowszy RS5 wyróżnia się, przewyższając nawet flagowy R8 pod względem mocy. To nie tylko lifting; To całkowita zmiana projektu Audi Sport, działu odpowiedzialnego za najbardziej kultowe samochody marki o wysokich osiągach.
Ewolucja wydajności Audi
Audi Sport, wcześniej znane jako Quattro GmbH, ma historię przesuwania granic. Od RS2 Avant z 1994 r. – wyprodukowanego przez Porsche kombi, mogącego konkurować z 911 Turbo – po silniki V-12 Q7 z podwójnym turbodoładowaniem i zaciekły pięciocylindrowy TT RS/RS3 – konsekwentnie tworzyli samochody, których pragną entuzjaści. Modele te wyraźnie kontrastują z popularnymi Audi, które często przedkładają luksus nad czyste osiągi. RS5 kontynuuje tę tradycję, przekształcając wcześniej przeciętne A5 w maszynę gotową na tor.
Rewolucja hybrydowa: moc i waga
Nowy RS5 Sportback jest nie tylko szybszy; jest zasadniczo inny. Audi zintegrowało akumulator litowo-jonowy o pojemności 22 kWh, strategicznie umieszczony nad tylną osią, aby uzyskać niemal idealny rozkład masy (49/51). Ten system hybrydowy typu plug-in oferuje zasięg do 64 km na napędzie elektrycznym i pełne ładowanie w zaledwie 2,5 godziny.
Jednak dodatkowy akumulator zwiększa wagę: Audi twierdzi, że waży 2359 kg, co czyni ten samochód ciężarem ciężkim. Aby to zrekompensować, silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem został gruntownie przeprojektowany, zwiększając moc z 331 do 377 KM. s., przed biorąc pod uwagę silnik elektryczny. W sumie system wytwarza oszałamiającą moc 467 KM. Z. i moment obrotowy 825 N⋅m.
Wydajność bez ograniczeń: przyspieszenie i prowadzenie
Rezultatem jest brutalne przyspieszenie. Audi szacuje, że przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę wynosi 3,6 sekundy, czyli nieco szybciej niż w przypadku poprzedniego RS5 Sportback (3,3 sekundy w testach samochodu i kierowcy ). Co ważniejsze, silnik elektryczny wypełnia turbodziurę, zapewniając natychmiastową reakcję podczas startu.
RS5 jest również wyposażony w innowacyjny elektryczny tylny mechanizm różnicowy, który aktywnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylne koła, poprawiając pokonywanie zakrętów i umożliwiając kontrolowany drift. „Drift Analyzer” śledzi nawet Twoje triki w celu przechwalania się w mediach społecznościowych.
Wnętrze i projekt: krok ponad modelem podstawowym
Wewnątrz Audi Sport wyeliminowało rozwiązania mające na celu redukcję kosztów obecne w standardowym A5. Tanie materiały zastępuje się Alcantarą, skórą i wykończeniami z kutego włókna węglowego. Duży ekran dotykowy pozostaje, ale ulepszone wnętrze poprawia ogólne wrażenia. Nadwozie ma również poszerzone nadkola, aby pomieścić szersze koła i opony, nadając RS5 bardziej agresywną sylwetkę.
Wniosek: oświadczenie o osiągach Audi
Audi RS5 jest świadectwem zaangażowania marki w inżynierię o wysokich osiągach. Łączy w sobie wydajność hybrydy z brutalną mocą, zapewniając wrażenia z jazdy porównywalne nawet z legendarnym Nissanem GT-R. Choć waga pozostaje problemem, Audi udało się go złagodzić dzięki inteligentnej technologii i agresywnemu tuningowi.
RS5 to nie tylko aktualizacja; To stwierdzenie: Audi Sport wie, jak stworzyć prawdziwy samochód sportowy. Cena i dostępność w USA nie zostały jeszcze potwierdzone, ale oczekuje się, że wejdzie do sprzedaży pod koniec tego roku lub na początku przyszłego, a jego cena będzie prawdopodobnie niższa niż RS7 za około 102 795 dolarów.
