Marzenie o klasycznym benzynowym Renault 5 oficjalnie umarło. Renault potwierdziło, że nie będzie oferować żadnych wersji benzynowych ze swojej nowo wprowadzonej gamy, która obejmuje inspirowane stylem retro R5, R4, a nawet niedawno wprowadzone Twingo. Wszystkie trzy modele są dostępne wyłącznie z silnikiem elektrycznym i zbudowane są na platformie Renault AmpR Small, zaprojektowanej specjalnie do zasilania akumulatorowego.
Oznacza to, że nie będzie żadnych kompromisów ani półśrodków – jak dodanie zasięgu w postaci dodatkowego urządzenia. Ta decyzja może niektórych zaskoczyć, biorąc pod uwagę najnowsze osiągnięcia w technologii hybrydowej prowadzone przez Horse Powertrain, spółkę joint venture Renault i Geely. Zaprezentowali „Horse C15”, kompaktowe urządzenie, które zasadniczo działa jako samodzielny wzmacniacz benzynowy zwiększający zasięg pojazdów elektrycznych.
Zestaw Horse C15 zawiera 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik wraz z silnikiem elektrycznym, falownikiem, skrzynią biegów i innymi niezbędnymi elementami napędowymi. Ta konstrukcja nie napędza bezpośrednio kół; zamiast tego wytwarza energię elektryczną, która ładuje akumulator samochodu podczas jazdy, skutecznie działając jako „hybryda typu plug-in” ze wszystkimi zaletami napędu elektrycznego – płynnym przyspieszaniem i natychmiastowym momentem obrotowym – a także zwiększonym zasięgiem.
Renault wyraziło już zamiar wykorzystania technologii Horse C15 w nadchodzącym Megane, oferując kupującym większy wybór we wszystkich większych modelach. Jednak zapytany bezpośrednio o zastosowanie go w przypadku „trzech muszkieterów” (R5, R4 i Twingo), szef Renault EV Vittorio d’Arienzo dał jasną odpowiedź: „Wcale nie”.
Wyjaśnił, że platformę AmpR Small zaprojektowano z myślą o zasilaniu elektrycznym, traktując priorytetowo takie elementy konstrukcyjne, jak krótkie zwisy nadwozia i szerokie nadkola, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną i właściwości jezdne. Włączenie nawet małego silnika spalinowego, zwłaszcza w połączeniu z powiązanym z nim układem wydechowym, wymaganiami dotyczącymi chłodzenia i zbiornikiem paliwa, nieuchronnie osłabi te cechy.
Dla tych, którzy pragną znajomego uroku klasycznego Renault w wersji benzynowej, jedyną opcją pozostaje Clio. Tymczasem wypatrujcie Clio szóstej generacji, które trafi na rynek brytyjski w 2027 roku – niewątpliwie wniesie własny zestaw aktualizacji i ulepszeń.
