BMW rozszerzyło swoją ofertę elektrycznych SUV-ów poprzez wprowadzenie tańszego modelu iX3 40, którego cena jest o 53 250–5505 funtów tańsza niż wcześniej dostępny iX3 50. Posunięcie to zwiększa atrakcyjność całkowicie elektrycznych ofert BMW, chociaż wiąże się z zauważalnym kompromisem w zakresie zasięgu.
Zmiany w układzie napędowym i wydajności
iX3 40 zastępuje mocniejszą wersję z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła pojedynczym silnikiem umieszczonym z tyłu, który wytwarza 316 koni mechanicznych (KM) i 369 Nm momentu obrotowego. Skutkuje to przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy, czyli nieco wolniej niż iX3 50. Kluczową zmianą jest zmniejszenie pojemności akumulatora: wariant 40 wykorzystuje akumulator o pojemności 82,6 kWh w porównaniu z większym akumulatorem o pojemności 113,4 kWh z modelu 50.
Mniejszy akumulator zmniejsza oficjalny zasięg do 635 km w porównaniu z 805 km w przypadku iX3 50. Pomimo mniejszej pojemności iX3 40 zachowuje możliwości szybkiego ładowania, obsługując moc do 300 kW przy naładowaniu od 10% do 80% w około 21 minut.
Implikacje dla strategii BMW dotyczącej pojazdów elektrycznych
Posunięcie to wpisuje się w szerszy trend na rynku pojazdów elektrycznych, na którym producenci samochodów coraz częściej oferują tańsze opcje, aby przyciągnąć szerszą rzeszę nabywców. Niższa cena podstawowa iX3 czyni go bardziej konkurencyjnym w porównaniu z rywalami, takimi jak Tesla Model Y i Hyundai IONIQ 5.
Oczekuje się, że układ napędowy iX3 40 będzie również zastosowany w nadchodzącym BMW i3 sedan, który wykorzystuje tę samą platformę co iX3. Początkowo i3 będzie dostępny w najwyższej wersji wyposażenia 50, a następnie będzie dostępny w opcji z silnikiem 40. Biorąc pod uwagę bardziej aerodynamiczną konstrukcję i3, wersja 40 mogła osiągnąć zasięg ponad 643 km – potencjalnie przekraczając 899 km z lat 50.
Co to oznacza dla konsumentów
iX3 40 zapewnia tańsze wejście do gamy elektrycznych SUV-ów BMW, ale potencjalni nabywcy powinni rozważyć zmniejszony zasięg.
