Pomimo kurczącego się rynku coupe, BMW zamierza kontynuować produkcję Serii 4, w tym wersji spalinowych i elektrycznych. Decyzja ta, potwierdzona przez szefa inżynierii BMW Joachima Posta, pokazuje, że marka woli dostosowywać się, niż porzucać segment. Trzecia generacja Serii 4 wykorzysta synergię platform z przyszłą generacją Serii 3, aby obniżyć koszty rozwoju, zapewniając jej rentowność w zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
Znaczenie coupe na zmieniającym się rynku
Przemysł motoryzacyjny szybko zmierza w stronę elektryfikacji, a producenci upraszczają swoje portfolio. Rywale tacy jak Audi zaprzestali produkcji A5 Coupe, a Mercedes-Benz skonsolidował swoją ofertę coupe. Daje to BMW możliwość wzmocnienia swojej pozycji na rynku coupe. W poście podkreślono znaczenie serii 4 dla sportowego wizerunku BMW, twierdząc, że jej produkcja jest „niska” dzięki wspólnemu rozwojowi z serią 3.
Synergia platform i przyszłe układy napędowe
Strategia BMW opiera się na „wysokiej synergii” pomiędzy modelami takimi jak Seria 4, X4 i X6. Dzięki zastosowaniu wspólnych komponentów BMW może oferować modele w małych ilościach bez ponoszenia pełnych kosztów całkowicie nowych platform. Oczekuje się, że następna generacja Serii 4 będzie obejmować zarówno wersję spalinową, jak i elektryczną.
- Wersje z silnikami spalinowymi będą wykorzystywać zaktualizowaną wersję platformy CLAR, stosowaną również w kolejnej Serii 3.
- Wersje elektryczne będą oparte na architekturze BMW Neue Klasse, która stanowi również podstawę nadchodzących modeli i3 i iX3.
To dwuplatformowe podejście pozwala BMW zaspokoić różnorodne preferencje konsumentów przy jednoczesnym zachowaniu wydajności. Elektryczny iM4 Coupe jest obecnie całkiem prawdopodobny, biorąc pod uwagę potwierdzenie obecności elektrycznego iM3 na platformie Neue Klasse.
Zgodny z V8 i Euro 7
Wbrew spekulacjom, że silniki o wysokich osiągach zostaną wycofane, BMW potwierdziło, że silniki nowej generacji będą spełniać przepisy Euro 7 bez znacznych inwestycji. Obecny 3,0-litrowy rzędowy 6-cylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem (S58, stosowany w M3 i M4) będzie nadal używany w wersji miękkiej hybrydy, a nawet większe silniki – w tym 6,75-litrowy silnik V12 stosowany w Rolls-Royce’u – będą bezpieczne w dającej się przewidzieć przyszłości.
„Możemy zrealizować Euro 7 z pewnymi optymalizacjami… mamy więc tę wielką zaletę, że Euro 7 nie wymaga od nas zbyt dużych inwestycji” – wyjaśnił Post.
Dzięki temu BMW będzie mogło w dalszym ciągu oferować modele o wysokich osiągach wraz z rosnącą gamą pojazdów elektrycznych, zadowalając zarówno tradycyjnych entuzjastów, jak i nabywców dbających o środowisko.
Zaangażowanie BMW w Serię 4, wraz z ciągłym rozwojem silników spalinowych, sygnalizuje zrównoważone podejście do przyszłości technologii motoryzacyjnej. Wykorzystując synergię platform i dostosowując się do zmian regulacyjnych, BMW dąży do utrzymania konkurencyjności na szybko rozwijającym się rynku.
