BMW znacznie obniżyło cenę swojego najmocniejszego modelu produkcyjnego, XM Label, o 25 400 dolarów. Pomimo tej obniżki samochód pozostaje jednym z najdroższych wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych, a jego cena wywoławcza wynosi 159 600 dolarów. To posunięcie jest następstwem słabych wyników sprzedaży – w ubiegłym roku w USA sprzedano zaledwie 1878 egzemplarzy XM – mniej niż Z4 Roadster.
Dlaczego niższe ceny mają znaczenie
XM miał być flagowym modelem BMW, pierwszą w pełni rozwiniętą serią M od legendarnego M1 z lat 70. i wczesnych 80. Zamiast długo oczekiwanego supersamochodu z silnikiem umieszczonym centralnie, BMW zdecydowało się na dużego hybrydowego SUV-a typu plug-in, który będzie konkurował z Lamborghini Urus. Decyzja ta spotkała się z krytyką ze strony entuzjastów i nie przełożyła się na wysoką sprzedaż. BMW przewidywało, że Stany Zjednoczone i Chiny będą odpowiadać za prawie połowę światowego popytu, przy czym sama Ameryka będzie odpowiadać za 26% sprzedaży. Nie jest jasne, czy przewidywania te zostały zrealizowane.
Konkurencja
Obniżka cen ma na celu uczynienie XM bardziej konkurencyjnym, ale nadal czeka go ciężka walka. X5 M Competition oferujący porównywalne osiągi kosztuje prawie 28 600 dolarów mniej. Chociaż XM może poszczycić się większą mocą, mniejsza waga X5 M oznacza, że niekoniecznie jest wolniejszy. Wielu kupujących może preferować bardziej znaną stylistykę X5 M od kontrowersyjnego projektu XM.
Przyszłość XM
Decyzja BMW o przedstawieniu priorytetu dużego SUV-a nad flagowym modelem nastawionym na osiągi jest obecnie analizowana. Jeśli XM ma odnieść sukces, kolejna generacja będzie wymagała znaczących zmian. Lżejsza, czysta konfiguracja V8 mogłaby poprawić jego atrakcyjność, chociaż wersja całkowicie elektryczna może nie być najlepszym rozwiązaniem pomimo planów BMW dotyczących pojazdów elektrycznych. Bardziej stonowany design również mógłby poszerzyć grono odbiorców, ale nadal będzie bezpośrednio konkurował z X5 M. Wraz z rozwojem wyczynowych wersji X7 i Alpina XB7 oferta luksusowych SUV-ów BMW staje się coraz bardziej zatłoczona.
Przyszłość XM pozostaje niepewna. BMW wyraźnie musi rozwiązać problem słabej sprzedaży radykalnie poprawiając sam model lub jego pozycję na rynku.
