BYD Atto 2 to sprawny elektryczny SUV, który oferuje mnóstwo technologii i przyzwoitą gwarancję, ale nie wyróżnia się na zatłoczonym rynku. Chociaż jego cena i wyposażenie są rozsądne, brakuje mu wyjątkowego uroku innych modeli BYD lub wyraźnej przewagi pod względem zasięgu, przestrzeni i wrażeń z jazdy oferowanych przez rywali.
Co Atto 2 robi dobrze
Firma BYD szybko rozszerzyła swoją obecność w Wielkiej Brytanii, przechodząc od oryginalnego Atto 3 do oferty ośmiu modeli, w tym wariantów elektrycznych i hybrydowych. Atto 2 plasuje się pomiędzy Atto 3 a mniejszym Dolphinem, skierowanym do nabywców poszukujących niedrogiego kompaktowego samochodu elektrycznego.
Samochód jest standardowo wyposażony w mnóstwo technologii, w tym sześcioletnią gwarancję, rozsądną przestrzeń wewnętrzną i komfortową jazdę. Jest wystarczająco responsywny do jazdy po mieście i oferuje dwie opcje mocy: 174 KM. w wersji Boost i 201 KM. w wersji Comfort. Obie wersje mają napęd na przednie koła i akumulatory do wyboru o pojemności 51 kWh lub 65 kWh.
Gdzie on przegrywa
Atto 2 nie wyróżnia się w żadnym konkretnym obszarze. Konkurenci oferują większy zasięg, przestronniejsze wnętrza, szybsze ładowanie lub lepszy stosunek jakości do ceny. Układ kierowniczy jest martwy, zawieszenie staje się niestabilne na nierównych drogach, a samochód podczas normalnej jazdy wydaje rozpraszające dźwięki.
Kluczowe wady:
- Brak osobowości: Nie ma istotnego powodu, aby wybierać go zamiast konkurencji.
- Średnie wrażenia z jazdy: Układ kierowniczy nie ma sprzężenia zwrotnego, a jazda na nierównych nawierzchniach może być trudna.
- Powolne ładowanie (model Boost): Model podstawowy ładuje się znacznie wolniej niż wielu konkurentów.
- Niewyróżniające się wnętrze: Wystrój wnętrza jest nieszkodliwy, ale niczym się nie wyróżnia.
Wydajność i wykorzystanie w świecie rzeczywistym
Elektryczny układ napędowy Atto 2 zapewnia wystarczające osiągi do jazdy po mieście przy dynamicznym przyspieszaniu. Model Comfort ma nieco większą moc, aby zrekompensować dodatkową masę, ale w obu przypadkach prędkość do 60 mil na godzinę wynosi 7,9 sekundy.
Samochód doskonale sprawdza się w środowisku miejskim, gdzie jego czuły układ napędowy i komfort jazdy są najbardziej zauważalne. Widoczność jest dobra, a standardowe czujniki parkowania i kamera 360 stopni ułatwiają manewrowanie. Jednakże układ hamowania regeneracyjnego jest słaby i oferuje niewiele w zakresie jazdy za pomocą jednego pedału.
Na drogach wiejskich i autostradach Atto 2 sprawia wrażenie mniej opanowanego. Widoczne są przechyły nadwozia, a przy wyższych prędkościach hałas powodowany przez wiatr i nawierzchnię staje się uciążliwy. Układ kierowniczy nie zapewnia zbyt dużego sprzężenia zwrotnego, co utrudnia poczucie kontaktu z drogą.
Zasięg, koszty ładowania i eksploatacji
Model Boost oferuje deklarowany zasięg 350 km w cyklu WLTP, natomiast model Comfort oferuje 261 km. Testy w świecie rzeczywistym pokazują, że te liczby są prawidłowe, a Comfort jest w stanie osiągnąć do czterech mil na kWh w sprzyjających warunkach.
Prędkości ładowania są różne: w trybie Comfort można ładować z mocą do 155 kW, natomiast w trybie Boost ogranicza się do 82 kW, co spowalnia ładowanie. Koszty ubezpieczenia są stosunkowo wysokie, ale wartości rezydualne są średnie.
Wnętrze i praktyczność
Wnętrze Atto 2 jest dobrze zestawione, ale brakuje mu atrakcyjności wizualnej. Na desce rozdzielczej dominuje duży, obrotowy ekran dotykowy, podczas gdy fizyczne elementy sterujące są rzadkie. Jest mnóstwo miejsca do przechowywania, w tym stojaki na smartfony i porty USB-C, ale kieszenie w drzwiach są małe.
Miejsca dla pasażerów z tyłu jest mnóstwo, jednak pojemność bagażnika wynosząca 400 litrów jest poniżej średniej w tej klasie. Tylne siedzenia składają się na płasko i oferują 1340 litrów przestrzeni bagażowej.
Ostateczny werdykt
BYD Atto 2 to kompetentny, ale niczym nie wyróżniający się elektryczny SUV. Oferuje solidny wachlarz technologii, gwarancję i komfort, ale nie wyróżnia się w żadnym konkretnym obszarze. Kupujący, dla których priorytetem jest stosunek jakości do ceny i praktyczność, może uznać go za atrakcyjny, ale ci, którzy szukają bardziej wciągających wrażeń z jazdy lub wyjątkowych funkcji, powinni rozważyć alternatywy.
Atto 2 jest w porządku, ale w segmencie konkurencyjnym w porządku nie wystarczy.
