BYD Sealion 5 2026 to godny konkurent na rynku SUV-ów klasy C, skupiający się na przystępności cenowej i niskich kosztach eksploatacji bez całkowitego poświęcania praktyczności. Nie pretenduje do najwyższej klasy wyrafinowania, ale spełnia kluczowe potrzeby wielu nabywców: przestrzeń, wydajność i przyjemne wrażenia z jazdy.
Wnętrze: funkcjonalność, a nie luksus
Kabina Sealiona 5 jest przestronna i pomieści nawet wysokich pasażerów (6 stóp i 3 cale podczas naszej jazdy próbnej – tylne siedzenia były wygodne). Jakość materiałów odbiega jednak od droższych konkurentów: niektóre tworzywa sztuczne wydają się tanie, a tapicerka z ekoskóry nie robi wrażenia premium. Mimo to wnętrze spełnia podstawowe standardy trwałości i nie cierpi na nadmierną oszczędność.
Firma BYD mądrze zachowała fizyczne przyciski obsługujące kluczowe funkcje, upraszczając obsługę, chociaż system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 12,8 cala pozostaje niepotrzebnie skomplikowany z mnóstwem podmenu i małych ikon. Przełącznik trybu jazdy jest duży i przyjazny dla użytkownika, unikając coraz powszechniejszego stylu minimalistycznego. Użyteczność poprawia się z każdym modelem, ale nadal występują dziwactwa, takie jak mylący komputer pokładowy.
Układ napędowy: wydajny PHEV ze wzmacniaczem ładowania
Sealion 5 wykorzystuje hybrydowy układ napędowy typu plug-in (PHEV), który działa jako przedłużacz ładowania. Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra (95 KM) uzupełnia silnik elektryczny (194 KM, co daje łączną moc 209 KM), zapewniając moc głównie podczas gwałtownego przyspieszania. Silnik przez większość czasu pracuje cicho, podczas normalnej jazdy praktycznie nie wydaje żadnych dźwięków.
Ta konstrukcja daje pierwszeństwo napędowi elektrycznemu, silnik benzynowy jest włączany tylko w razie potrzeby. Dynamika jest odpowiednia jak na typowe drogi, choć przy większych prędkościach pojawia się pewien letarg. Połączony system zapewnia płynną i dostępną moc w większości sytuacji.
Prowadzenie i jazda: kompetentne, ale niezbyt imponujące
Dynamika jazdy Sealion 5 jest bezpieczna, ale mało inspirująca. Układ kierowniczy jest spójny, choć łagodny, a zawieszenie twarde, ale w miarę izolowane przy niskich prędkościach. Na nierównych drogach wiejskich zawieszenie trochę się chwieje, ale na autostradzie stabilizuje się. Samochód zachowuje się przewidywalnie, unikając zarówno wyjątkowych osiągów, jak i oczywistych niedociągnięć.
ADAS (systemy wspomagania kierowcy) wymagają starannego dostrojenia w celu uzyskania optymalnej wydajności. Ogólnie rzecz biorąc, Sealion 5 oferuje zrównoważone wrażenia z jazdy, które nie ekscytują entuzjastów, ale też nie rozczarują.
Praktyczność i przestrzeń
Pojemność bagażnika niezależnie od konfiguracji wynosi 463 litry. Nie jest źle, ale ustępuje niektórym konkurentom, którzy oferują ponad 600 litrów. Przestrzeń wewnętrzna jest jednak imponująca, zwłaszcza na tylnych siedzeniach. Sealion 5 jest większy niż przeciętny SUV typu C, dzięki czemu jest przydatny dla rodzin lub osób, dla których priorytetem jest przestrzeń wewnętrzna.
BYD Sealion 5 nie stara się być samochodem luksusowym. Zamiast tego koncentruje się na zapewnieniu niezawodnej wartości, praktyczności i wydajnych osiągów hybrydowych – formuły, która prawdopodobnie spodoba się nabywcom dbającym o budżet i poszukującym dobrze wyważonego SUV-a typu C.
