Rozwój chińskich producentów samochodów zmienia światowy rynek motoryzacyjny, ale czy marki te mogą zaoferować coś więcej niż tylko konkurencyjne ceny? Celem BYD Sealion 7, dużego elektrycznego SUV-a wycenionego na 47 000 funtów, jest udowodnienie, że chińskie samochody elektryczne to nie tylko „produkty”, ale pojazdy naprawdę pożądane. Ten długoterminowy test pozwoli określić, czy dorównuje uznanym rywalom, takim jak Volkswagen ID.5 i Skoda Enyaq Coupé.
Pierwsze wrażenia: sprzęt i cena
Sealion 7 nie stroni od luksusu i oferuje 15,4-calowy ekran dotykowy, panoramiczny dach oraz podgrzewane/chłodzone siedzenia nawet w podstawowym wyposażeniu Comfort. Brakuje mu jednak funkcji typowych dla tego przedziału cenowego – adaptacyjnych reflektorów lub foteli z funkcją masażu – co sugeruje kompromis między funkcjami a kosztami. Cena 48 100 funtów plasuje go zdecydowanie w segmencie premium, odpowiednio podnosząc oczekiwania.
Wydajność i zasięg: mieszane wyniki
Dzięki pojedynczemu tylnemu silnikowi o mocy 308 KM, Sealion 7 przyspiesza do 62 mil na godzinę (około 100 km/h) w 6,7 sekundy. Jego akumulator o pojemności 82,5 kWh obsługuje ładowanie do 150 kW, co zajmuje około 32 minut, aby naładować od 10% do 80%. Deklarowany zasięg wynoszący około 480 km dorównuje konkurentom, takim jak VW ID.5, który oferuje o 45 mil (około 72 km) więcej na jednym ładowaniu. Flagowa wersja Ultimate poprawia zasięg do około 530 km i prędkość ładowania do 230 kW, ale nadal pozostaje w tyle za rywalami, takimi jak BMW iX3, pod względem maksymalnej prędkości ładowania.
Wnętrze i technologia: równowaga
We wnętrzu Sealiona 7 priorytetem jest wysokość i widoczność, chociaż opadająca linia dachu tworzy nieco ciasną tylną kabinę. Ekran dotykowy jest responsywny i obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay, jednak podstawowe funkcje ukryte są w rozbudowanych menu. Efektowna funkcja obracania ekranu nie dodaje zbyt wiele praktycznej wartości. Wstępne testy wydajności wykazały 2,9 mil na kWh (około 4,6 km/kWh) w warunkach miejskich – mniej niż szacunki BYD, ale całkiem przyzwoicie, biorąc pod uwagę niedawne zimne dni.
Główne pytanie: dusza kontra specyfikacje
Główną kwestią nie jest to, czy Sealion 7 jest dobrze wyposażony, ale czy sprawia wrażenie przemyślanego samochodu, czy tylko zestawu funkcji. Przemysł motoryzacyjny szybko się rozwija, a chińskie marki agresywnie wprowadzają innowacje, ale wciąż muszą udowodnić, że potrafią dorównać emocjonalnej więzi, jaką konsumenci odczuwają z uznanymi markami o bogatej historii.
„BYD musi uzasadnić swoje ambitne ceny, zapewniając jazdę, komfort i niezawodność zgodne z tym, czego można oczekiwać od markowych konkurentów oferujących bardzo podobne, jeśli nie lepsze opcje”.
Ten długoterminowy test oceni, czy Sealion 7 może zapewnić wrażenia z jazdy, komfort i niezawodność potrzebne do konkurowania na zatłoczonym rynku pojazdów elektrycznych. Wstępny werdykt: 3,5 z 5 gwiazdek. Prawdziwy test pokaże, czy w nadchodzących miesiącach będzie uzasadniał swoją cenę premium.
