Chiński producent samochodów BYD wycofuje swoje charakterystyczne obrotowe ekrany informacyjno-rozrywkowe, które były wcześniej widoczne w modelach takich jak Atto 1, aby zapewnić kompatybilność z Apple CarPlay, Android Auto i przyszłymi technologiami autonomicznej jazdy. Posunięcie to odzwierciedla szerszy trend branżowy, który przedkłada płynną integrację aplikacji nad innowacyjne rozwiązania sprzętowe.
Atrakcyjność i ograniczenia ekranów obrotowych
Pierwotnie ekrany obrotowe miały optymalizować orientację ekranu dla różnych funkcji, umożliwiając użytkownikom przełączanie między trybem pionowym i poziomym. Jednak CarPlay i Android Auto działały efektywnie tylko w trybie poziomym, co stwarzało ograniczenia funkcjonalne. Jak wyjaśniła Autocar wiceprezes BYD Stella Lee, firma priorytetowo traktuje „płynną integrację aplikacji” i bardziej uniwersalne doświadczenie użytkownika.
„Zaczynamy bardziej angażować się w aplikacje… Jeśli chcą zapewnić najlepszą jakość, obracający się ekran ograniczy ich funkcjonalność”.
Opinie klientów i dalszy rozwój
Chociaż obrotowe ekrany zostały początkowo dobrze przyjęte, BYD zauważyło ograniczone zastosowanie w świecie rzeczywistym. W połączeniu z tym opinie klientów w Australii wskazują, że wolą większe, stałe wyświetlacze niż mniejsze wersje obrotowe. BYD Australia potwierdziło, że ta preferencja wpłynęła na decyzję o usunięciu funkcji obracania z modeli sprzedawanych lokalnie.
Długoterminowa uwaga firmy skupia się na możliwościach jazdy autonomicznej, co wymaga bardziej ustandaryzowanych i adaptacyjnych platform. Lee sugeruje, że partnerstwo techniczne i kompatybilność aplikacji są obecnie uważane za ważniejsze niż unikalne cechy sprzętu.
Implikacje dla przyszłych modeli BYD
Zmiana będzie miała wpływ na przyszłe modele, w tym SUV-y Sealion 5 i Sealion 8, które będą również wyposażone w stałe ekrany dotykowe. Marka premium Denza, która niedawno została wprowadzona na rynek w Australii, również wykorzystuje stałe ekrany w swoich SUV-ach B5 i B8.
Ta decyzja podkreśla pragmatyczną zmianę w strategii BYD, stawiając na pierwszym miejscu integrację oprogramowania i aplikacji przed potencjalnie niszowymi innowacjami sprzętowymi. Dzięki temu posunięciu marka jest bardziej kompatybilna z ewoluującymi technologiami motoryzacyjnymi i preferencjami konsumentów.
