Gotowe.
Przez lata Corvette C8 skrywała jedną brudną tajemnicę. Można sprawić, że silnik LT2 będzie naprawdę wył w najlepszym wydaniu, ale skrzynia biegów? Została zapieczętowana na śmierć. GM bezpiecznie ukrył tę ośmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów za ścianami cyfrowego szyfrowania. Garaże i serwisy działały po omacku. Zbudowanie samochodu, który na stole generuje czterocyfrowe liczby, oznaczało stąpanie po cienkim lodzie: programy fabryczne po prostu nie są przystosowane do tak potwornych obciążeń.
Ale teraz – koniec tajemnicy.
Firma HP Tuners właśnie ogłosiła pełne wsparcie dla modułów sterujących skrzynią biegów dla wszystkich C8 wyprodukowanych w latach 2020–2026. Silnik i skrzynia biegów wreszcie grają w tym samym piaskownicy.
Czy to coś wielkiego? Ogromny.
„Myślę, że jest to jedno z największych wydarzeń w świecie tuningu C8, odkąd zaczęliśmy pracować nad jego silnikiem.”
Dlaczego było to takie trudne?
Globalna architektura elektroniczna GM to piekło dla hakerów. Nie chodzi tu tylko o zamknięte tabele ustawień. Są to zaszyfrowane oprogramowanie sprzętowe. Podpisane oprogramowanie. Zamki powiązane z kodem VIN. Nie chcieli, żebyś grzebał przy ich sprzęcie. Magazyn HotRod potwierdza: GM rzucił na ścieżkę tunerów każdą możliwą broń cyberobrony, aby trzymać ich z daleka.
Co wydarzyło się wcześniej?
Wyciągnij większy moment obrotowy z tego 6,2-litrowego silnika V8, niż zamierzali inżynierowie Chevroleta, a komputer zacznie panikować. Zmiany biegów stają się powolne i „chwiejne”. Sprzęgła zaczynają się ślizgać. Oprogramowanie albo gwałtownie odcina ciąg silnika, albo resetuje samochód w awaryjny tryb „żabki”, aby oszczędzać biegi. Chroniła się przed nami.
Teraz?
Ty mówisz skrzyni TREMEC TR-980, co ma robić. Zmień czas. Ciśnienie sprzęgła. Ograniczenia momentu obrotowego. Ograniczenie prędkości. Wszystko jest skonfigurowane dokładnie zgodnie z tą potężną „małą bestią”, którą wykonałeś z tyłu samochodu.
Czy skrzynia wytrzyma takie obciążenie?
Brandon Lee z Elite Tuned nie owijał w bawełnę, rozmawiając z HotRodem. Właśnie sprawdzili to w praktyce.
„Sprzęgła fabryczne” – mówi Lee. „Brak skrzynek ciśnieniowych z rynku wtórnego”.
Tysiąc lub więcej koni mechanicznych. Skrzynia się przełączyła. Żyła. Oddychała.
Spodziewaj się napływu zamówień. Sekret zostaje ujawniony. Buduj własne samochody. 💥
Co ich teraz powstrzymuje?
