Chiński gigant motoryzacyjny Changan sygnalizuje zamiar stworzenia samochodu wyróżniającego się – potencjalnego „samochodu marzeń” – aby szybko wzmocnić swoją markę na konkurencyjnym rynku europejskim. Posunięcie to następuje w momencie, gdy państwowa firma wykracza poza swoje początki jako producent broni (od lat 60. XIX wieku) i licencjobiorca Jeepa, aby od 2010 roku stać się głównym graczem w branży motoryzacyjnej posiadającym własne centrum badawczo-rozwojowe w Wielkiej Brytanii.
Strategiczne wzmocnienie marki poprzez wydajność
Niedawne wejście firmy Changan na brytyjski rynek detaliczny z elektrycznym SUV-em Deepal S07 i nadchodzącym S05 pokazuje inteligentne podejście do zdobywania popularności. Jednak główny projektant Klaus Ziziora – wcześniej Volkswagena (odpowiedzialny za serię ID) – sugeruje opracowanie bardziej agresywnego samochodu.
„Samochody to samochody wolności i samochody marzeń… Świętujmy to.” – Klaus Ziziora
Firma dąży do stworzenia samochodu, który zrobi mocne wrażenie na rynku. Koncepcja VIIA 2023, trzymiejscowy GT, daje wgląd w kierunek, w jakim może obrać Changan, z potencjalnym harmonogramem rozwoju wynoszącym od dwóch do trzech lat, zgodnie z chińskimi standardami branżowymi.
Zrównoważ innowację i atrakcyjność rynku
Wydaje się, że Changan koncentruje się na wykorzystaniu swoich submarek (Avatr, Deepal, Nevo), aby dotrzeć do różnych segmentów. Szczególnie Deepal jest postrzegany jako klucz do przyciągnięcia młodych, zorientowanych na wyniki nabywców. Zitsiora podkreśla znaczenie równoważenia radykalnego projektu z masową akceptowalnością.
Obecna oferta Deepala (crossovery S05, S07, S09), sedan L07 i SUV G318 4×4 demonstruje pragmatyczne podejście do wejścia na ugruntowane rynki. Jednak „samochód marzeń” wymaga chęci podjęcia dużego ryzyka.
Obliczone ryzyko w projektowaniu samochodów
Zitsiora przestrzega przed lekkomyślnymi eksperymentami. Uznaje cienką granicę między innowacją a porażką, argumentując, że przesuwanie granic bez uwzględnienia popytu konsumentów może prowadzić do katastrofalnych błędów.
„Jeśli powiesz: „Chcę złamać każdą zasadę…”, możesz wykazać się dużą odwagą… ale ryzyko jest większe”. – Klaus Ziziora
Podejście Changan prawdopodobnie będzie priorytetowo traktować elementy projektu, które są uważane za powszechnie „wartościowe” i „atrakcyjne” w celu zmniejszenia ryzyka projektu. Sugeruje to, że choć „samochód marzeń” będzie odważny, nie zboczy na odrażające terytorium.
Podsumowując: Changan przygotowuje się do poważnego wejścia na rynek europejski, wykorzystując zarówno uznane modele, jak i przyszły pojazd flagowy. Starannie równoważąc innowacje z pragmatyzmem rynkowym, firma dąży nie tylko do konkurowania, ale także do kształtowania własnej tożsamości w krajobrazie motoryzacyjnym.
