Citroen przygotowuje się do ożywienia swojego kultowego modelu 2CV na potrzeby ery elektrycznej, zgodnie z koncepcją zaprezentowaną podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Posunięcie to następuje w związku z wprowadzaniem przez Komisję Europejską niedrogich pojazdów elektrycznych w celu wypełnienia krytycznej luki na rynku. W nowym modelu 2CV zastosowano nowe zasady mające zachęcać do produkcji miejskich pojazdów elektrycznych w UE.
Odrodzenie Legendy
Oryginalny Citroen 2CV zrewolucjonizował motoryzację po II wojnie światowej, zapewniając niedrogi transport. Obecnie, pod przewodnictwem dyrektora generalnego Xaviera Chardona, Citroen czerpie korzyści z sukcesu projektów inspirowanych stylem retro, takich jak Renault 5, na które cieszy się duże zapotrzebowanie i złożyło ponad 120 000 zamówień. To ożywienie nie jest jedynie nostalgicznym gestem, ale reakcją na trendy rynkowe i zmiany regulacyjne.
Nowy 2CV będzie odzwierciedlał podstawowe wartości oryginału – przystępność cenową, praktyczność i komfort – wprowadzając jednocześnie nowoczesną technologię elektryczną. Zespół projektowy Citroena, kierowany przez Pierre’a Leclerca, pracuje nad reinterpretacją ducha 2CV, zamiast po prostu odtworzyć jego estetykę. Leclerc podkreślił znaczenie zachowania oryginalnego ducha: „Jeśli możesz na nowo zinterpretować to w nowoczesnym samochodzie, zróbmy to”.
Specyfikacje techniczne i platforma
Oczekuje się, że koncept będzie podobny pod względem wielkości i ceny do Renault Twingo, a jego cena będzie wynosić 16 000 euro (około 13 600 funtów). Będzie korzystać ze skróconej wersji platformy Renault RGEV Small, podobnej do tej, na której opiera się Renault 5. Citroen prawdopodobnie zaadaptuje własną, tanią platformę „Smart Car”, stosowaną obecnie w takich modelach jak C3 i Fiat Grande Panda, do obsługi tego nowego samochodu miejskiego.
Oczekuje się, że elektryczny układ napędowy będzie zawierał akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 27,5 kWh, zapewniający zasięg około 263 mil, w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 80 koni mechanicznych. Spółka-matka Citroena, Stellantis, intensywnie inwestuje w produkcję akumulatorów poprzez spółkę joint venture z CATL w Hiszpanii o wartości 4,1 miliarda euro, zapewniając niezawodne dostawy lokalnie produkowanych akumulatorów do 2026 roku.
Kontekst regulacyjny i harmonogram produkcji
Ożywienie jest zgodne z nadchodzącą kategorią „M1E” Komisji Europejskiej, mającą na celu przyspieszenie produkcji niedrogich pojazdów elektrycznych montowanych w UE. Rozporządzenie to będzie wymagało, aby pojazdy miały długość mniejszą niż 4,2 metra i były montowane w obrębie bloku gospodarczego. Komisja zamierza pobudzić krajową produkcję akumulatorów, aby wypełnić lukę cenową poniżej 25 000 euro przed stopniowym wycofywaniem dotacji.
Citroen planuje rozpocząć produkcję do 2029 roku, pod warunkiem, że decyzja UE zostanie sfinalizowana do końca tego roku. Ten moment pozwoli Citroenowi strategicznie pozycjonować nowy 2CV jako kluczowego gracza w segmencie niedrogich miejskich pojazdów elektrycznych.
Powrót 2CV sygnalizuje zmianę w projektowaniu samochodów, udowadniając, że praktyczne pojazdy elektryczne inspirowane stylem retro mogą prosperować na dzisiejszym rynku. W tym przebudzeniu nie chodzi tylko o nostalgię; chodzi o zaspokojenie wyraźnego zapotrzebowania na niedrogi i zrównoważony transport.
