Dacia Duster to nie tylko samochód niedrogi; To zaskakująco wydajny SUV, który przyćmiewa droższe modele pod względem praktyczności i wartości. Mimo że nie jest już tak „niesamowicie tani” jak kiedyś, Duster Mk2 (2018–2024) pozostaje mądrym wyborem, oferującym jakość i komfort, które często przewyższają jego cenę.
Historia niedowartościowania
Dacia po raz pierwszy weszła na rynek brytyjski w latach 80. XX wieku, mając nadzieję na sprzedaż 10 000 samochodów rocznie. Przedsięwzięcie nie powiodło się i marka wycofała się. Później, pod rządami Renault, Dacia powróciła w 2013 roku z zupełnie nowym Dusterem, wykorzystując popyt na samochody po przystępnej cenie. Sukces Dustera nie jest dziełem przypadku; wypełnia niszę, w której ważna jest efektywność kosztowa.
Opcje silnika i ewolucja
Mk2 Duster zadebiutował w 2018 roku z silnikami benzynowymi 1,6 litra SCe 115 i 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym Blue dCi (oba o mocy 114 KM). Wkrótce do gamy dołączyły benzynowe warianty 1,3-litrowego TCe 130 i TCe 150 (odpowiednio 128 KM i 148 KM).
- 2019: 1,0-litrowy silnik TCe 100 o mocy 99 KM. zastąpił SCe 115.
- 2020: Pojawiła się dwupaliwowa (benzyna/LPG) wersja TCe 100.
- 2021: Zaktualizowany model ze zaktualizowanym designem, ulepszonym wnętrzem i systemami wspomagającymi kierowcę. Wprowadzono również sześciobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów EDC (dostępną tylko w TCe 150).
- 2024: Duster Mk2 został wycofany wraz z wprowadzeniem Mk3.
Przegląd rynku używanego
Na rynku używanym silniki wysokoprężne stanowią około jednej ósmej wszystkich sprzedanych Dusterów. Modele automatyczne są rzadkie, a wersje z napędem na wszystkie koła są jeszcze trudniejsze do znalezienia. Obecne ceny zaczynają się od 6000 funtów, a dobrze utrzymane egzemplarze można nabyć za 12 000–15 000 funtów.
Który Duster warto kupić?
Unikaj SCe 115; jego występ jest nieprzekonujący. TCe 130 zapewnia najlepszą równowagę pomiędzy oszczędnością a mocą, ale Blue dCi 115 pozostaje ekonomicznym i wydajnym wyborem.
Poziomy wykończenia mają znaczenie:
- Dostęp: Niezwykle prosty.
- Niezbędne: Dodano radio, Bluetooth i klimatyzację.
- Komfort: Zawiera ulepszone wnętrze, tempomat i 7-calowy ekran dotykowy z nawigacją.
- Prestige: Oferuje klimatyzację, dostęp bezkluczykowy i wykrywanie martwego pola.
Alternatywy
MG ZS jest najbliższym konkurentem pod względem ceny, ale brakuje mu wyrafinowania w stosunku do Dustera. Inne opcje obejmują Citroen C3 Aircross, Nissan Juke i Renault Captur (mini SUV) lub Nissan Qashqai, Hyundai Tucson i Kia Sportage (kompaktowe SUV). Jednak większość alternatyw kosztuje więcej, nie oferując najwyższej praktyczności.
Kluczowe kontrole i niezawodność
- Koło zapasowe: Upewnij się, że masz pełnowymiarowe koło zapasowe (standard we wszystkich modelach z wyjątkiem pojazdów dwupaliwowych).
- Bezpieczeństwo: Wyniki Dustera w testach Euro NCAP są rozczarowujące ze względu na brak zaawansowanych technologii bezpieczeństwa, a nie problemy konstrukcyjne.
- Gwarancja: Niedrogie przedłużenie standardowej gwarancji na trzy lata/60 000 mil do sześciu lat/100 000 mil.
- Holowanie: Wczesne modele (sprzed 2022 r.) miały dopuszczalną masę 1500 kg, później obniżoną do 1200 kg.
- Niezawodność: Duster dobrze wypada w badaniach niezawodności, zgłaszając mniej problemów niż wielu konkurentów.
Koszty operacyjne
Konserwacja jest planowana co 12 miesięcy lub co 18 000 mil, na zmianę z drobną (A) i główną (B) konserwacją. Usługa kosztuje 99 GBP, a usługa B kosztuje 179 GBP. Usługa łączona jest dostępna za 199 GBP. Wymiana płynu hamulcowego kosztuje 98 funtów co trzy lata, a wymiana płynu chłodzącego kosztuje 110 funtów co pięć lat. W przypadku silnika wysokoprężnego o pojemności 1,5 litra pasek rozrządu należy wymieniać co 6 lat/90 000 mil (799 GBP).
Recenzje
Dacia ma stosunkowo czystą historię wycofania, obejmującą zaledwie kilkanaście kampanii w swojej ofercie w ciągu ostatniej dekady. Mk2 Duster został raz wycofany z rynku w 2020 r. z powodu wadliwego wyłącznika zapłonu.
Co mówią właściciele
Właściciele chwalą Dustera za jego wartość, przestronność i niezawodność. Typowe skargi obejmują podstawową jakość wnętrza, słabe osiągi (szczególnie w przypadku silnika o pojemności 1,0 litra) i niewygodne siedzenia podczas długich podróży. Jednak wielu właścicieli zgłasza większe zadowolenie niż w przypadku droższych marek.
Werdykt
Dacia Duster Mk2 nie jest samochodem luksusowym, ale jest zaskakująco wydajnym i praktycznym SUV-em, który oferuje wyjątkowy stosunek jakości do ceny. Udowadnia, że przystępna cena nie musi oznaczać kompromisu, dlatego jest łatwą rekomendacją dla kupujących, dla których priorytetem jest praktyczność i budżet.
