Po 27 latach i ponad 12 milionach sprzedanych pojazdów Ford zaprzestał produkcji Focusa, co stanowi znaczący punkt zwrotny w europejskiej strategii firmy. Ostatni Focus zjechał niedawno z linii montażowej, co potwierdzają pracownicy Forda i niemiecki kanał telewizyjny Saarländischer Rundfunk. Decyzja, ogłoszona po raz pierwszy w 2022 r., odzwierciedla coraz szybsze przechodzenie Forda w kierunku pojazdów elektrycznych (EV) i restrukturyzację europejskiej oferty.
Koniec pewnej ery i pojawienie się elektrycznych crossoverów
Focusa skutecznie zastępują Explorer i Capri, dwa elektryczne crossovery zbudowane na architekturze MEB Grupy Volkswagen. Posunięcie to podkreśla zaangażowanie Forda w pojazdy elektryczne, wykorzystując istniejące platformy w celu przyspieszenia wprowadzenia nowych ofert elektrycznych. Transformacja ma także bezpośrednie konsekwencje dla fabryki w Saarlouis w Niemczech, która obecnie jest nieczynna. Ford nie ogłosił jeszcze planów dotyczących przyszłości przedsięwzięcia ani tego, czy znajdzie nabywcę, pozostawiając jego los niepewny.
Wpływ na rynek i europejska restrukturyzacja Forda
Wycofanie Focusa, wraz z wcześniejszym wycofaniem Fiesty, radykalnie zmieniło pozycję Forda na rynku europejskim. Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) Ford po tym, jak był drugą co do wielkości marką w Europie (w 2015 r.), spadł na 12. miejsce, tracąc prawie połowę swojego udziału w rynku. Spadek ten uwydatnia wyzwania, przed którymi stoją tradycyjni producenci samochodów, dostosowując się do szybko zmieniającego się krajobrazu pojazdów elektrycznych.
Nowy crossover średniej wielkości na horyzoncie
Podczas gdy Focusa już nie ma, Ford planuje wypełnić lukę nowym średniej wielkości crossoverem, którego premiera planowana jest na 2027 rok. Model ten będzie dostępny obok Kugi (wprowadzonej w 2008 roku jako crossover Focusa) i będzie oferował zarówno benzynowo-hybrydowe, jak i w pełni elektryczne układy napędowe. Strategia ta sygnalizuje zaangażowanie Forda w spełnianie różnorodnych preferencji klientów w miarę przechodzenia na pojazdy elektryczne.
Zmiana przywództwa i nowy nacisk na Europę
Aby zaradzić malejącemu udziałowi w rynku, Ford mianował Jima Baumbicka, weterana linii modeli Focus i Kuga, na swojego pierwszego europejskiego szefa od trzech lat. Główną misją Baumbika jest „opracowywanie produktów odpowiednich dla klientów europejskich”, co sygnalizuje odnowione zaangażowanie w dostosowywanie samochodów specjalnie na rynek europejski.
Wycofanie Focusa to nie tylko wycofanie modelu; Stanowi to wyraźny dowód strategicznego zwrotu Forda w stronę mobilności elektrycznej i restrukturyzacji jego działalności w Europie. Nadchodzące lata pokażą, czy to posunięcie przywróci konkurencyjność Forda w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
