Geely Auto postawiło sobie jasny i ambitny cel: stać się najlepiej sprzedającą się marką samochodów w Chinach do 2026 roku. Nastąpiło to po dobrych wynikach finansowych w 2025 roku, kiedy firma odnotowała silny wzrost przychodów i zysków. Posunięcie to stanowi bezpośrednie wyzwanie dla BYD, obecnego lidera rynku, zarówno poprzez ekspansję krajową, jak i promocję międzynarodową.
Siła finansowa i trajektoria wzrostu
Geely сообщила об общем доходе в 345,2 миллиарда юаней (50 миллиардов долларов США) за 2025 год, что на 25% больше по сравнению с предыдущим годом. Zysk netto przypadający na akcjonariuszy wzrósł o 36% do 14,41 miliarda juanów (2,09 miliarda dolarów).
Rezerwy gotówkowe firmy osiągnęły poziom 68,2 miliarda juanów (9,88 miliarda dolarów) na koniec 2025 roku, co stanowi wzrost o 46% w porównaniu z rokiem poprzednim. Ta siła finansowa zapewnia silną podstawę do inwestycji w nowe modele i ekspansję.
Strategia premium zwiększa wydajność
Kluczowym czynnikiem sukcesu Geely było skupienie się na samochodach premium o wysokiej marży, szczególnie za pośrednictwem marki Zeekr. Model Zeekr 9X, przy szacowanej rentowności na poziomie 40%, znacząco zwiększył marżę brutto spółki do 16,9% w czwartym kwartale 2025 roku.
Niedawno wprowadzony na rynek Zeekr 8X otrzymał już ponad 30 000 zamówień w przedsprzedaży, co wskazuje na duże zainteresowanie konsumentów ofertą premium Geely.
Ambitne cele sprzedażowe
Firma Geely oficjalnie wyznaczyła globalny cel sprzedaży na poziomie 3,45 mln pojazdów na rok 2026. Jednak według doniesień cele krajowe są wyższe, a priorytetem jest dominacja na rynku krajowym. Celem firmy jest przekroczenie krajowej sprzedaży BYD w 2025 r. wynoszącej około 3,55 miliona pojazdów.
Aby osiągnąć ten cel, Geely planuje rozszerzyć swoją międzynarodową sieć dealerów do ponad 1300 lokalizacji i wykorzystać synergię z innymi markami w ramach Geely Holding Group, w tym Volvo, Lotus i Smart.
Międzynarodowa rozbudowa i infrastruktura ładowania
Międzynarodowe ambicje Geely obejmują wyeksportowanie 640 000 egzemplarzy w 2026 r., a cel krajowy to 750 000. Kluczowe modele, takie jak Galaxy E5 i Starship 7, zostaną wprowadzone na rynki światowe, natomiast modele Lynk & Co (08, 01 i Z20) przyspieszą wprowadzenie na rynek europejski, korzystając z ugruntowanej sieci dystrybucji Volvo. Zeekr 7X ma wystartować w Korei Południowej w pierwszej połowie 2026 roku.
Aby wesprzeć wdrażanie pojazdów elektrycznych, spółka zależna Geely, Haohang Energy, planuje wdrożyć w ciągu najbliższych pięciu lat stacje szybkiego ładowania o mocy ponad 50 000 megawatów, przy czym modele takie jak Zeekr 001 będą obsługiwać szczytową moc ładowania do 1500 kW.
Kontekst: walka o dominację
Chiński rynek motoryzacyjny jest niezwykle konkurencyjny, a obecnie liderem jest firma BYD. Jednakże dobre wyniki finansowe firmy Geely, agresywna strategia ekspansji i skupienie się na modelach premium stawiają ją na poważnego konkurenta. Konkurencja między tymi dwoma producentami samochodów prawdopodobnie pobudzi innowacje i może zmienić chiński krajobraz motoryzacyjny.
Sukces Geely zależy od skutecznej realizacji planów ekspansji i utrzymania dynamiki w segmencie premium. Jeśli firma osiągnie swoje wewnętrzne cele, rzeczywiście może wyprzedzić BYD i do 2026 roku stać się wiodącym producentem samochodów w Chinach.
