Zaprezentowano Genesis GV60 Magma, co stanowi debiut koreańskiego spinoffu marki, skupiającego się na osiągach. Pozycjonowana jako bezpośredni konkurent dla wyczynowych pojazdów elektrycznych, takich jak Tesla Model Y Performance i Porsche Macan Electric, Magma jest nie tylko szybszym GV60, ale sygnalizuje zmianę w tożsamości Genesis.
Wydajność i moc
Pod maską GV60 Magma znajduje się dwusilnikowy napęd na wszystkie koła, podobny do Hyundaia Ioniq 5 N i Kia EV6 GT. W trybie Boost wytwarza 641 KM. i momencie obrotowym 790 Nm, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe trzy sekundy i osiągnięcie 200 km/h w zaledwie 10,9 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 264 km/h.
Genesis przeniósł ze swojego rodzeństwa wirtualny system zmiany biegów, który moduluje moc silników elektrycznych w celu symulowania zmiany biegów w tradycyjnym samochodzie wyczynowym. W połączeniu z syntetyzowanymi dźwiękami silnika ma to na celu zapewnienie bardziej wciągających wrażeń z jazdy.
GV60 Magma wytwarza 601 KM. i 740 Nm momentu obrotowego w trybie standardowym, przy deklarowanym zasięgu mniejszym niż 483 km na akumulatorze 84 kWh. Szybkie ładowanie do 240 kW pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w około 18 minut.
Ulepszenia podwozia i obsługi
Magma nie poświęca komfortu na rzecz wydajności. Adaptacyjne amortyzatory, hydropływalność i dostrojona geometria zawieszenia mają na celu zrównoważenie stabilności na zakrętach z wygodną jazdą. Trzy tryby jazdy – Sprint, GT i My – pozwalają dostosować elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i kontrolę stabilności. Dostępny jest także tryb Drift umożliwiający kontrolowane driftowanie.
Aktywna redukcja hałasu, dźwiękochłonne szyby i wzmocnione uszczelki drzwi zapewniają wyciszenie wnętrza. Ulepszone hamulce z zaciskami monoblokowymi i większymi tarczami są zoptymalizowane pod kątem 21-calowych kół samochodu.
Agresywny styl i luksusowe wnętrze
Genesis celowo uniknął „wyścigowej” estetyki Ioniq 5 N, wybierając bardziej subtelny, ale agresywny design. GV60 Magma ma unikalny zderzak z dużymi wlotami powietrza do chłodzenia i trzema nowymi otworami wentylacyjnymi, które staną się charakterystyczną cechą przyszłych modeli Magma.
Jest o 20 mm niższy niż standardowy GV60 i ma poszerzone nadkola, w których mieszczą się opony o szerokości 275 mm. Duży tylny spojler ma za zadanie wytwarzać siłę docisku. Wnętrze wykończono wysokiej jakości materiałami przypominającymi zamsz z pomarańczowymi kontrastowymi szwami. Na wyjątkowej kierownicy znajdują się jasnopomarańczowe przyciski umożliwiające wybór trybów jazdy i aktywację funkcji Boost.
W trybie Magma 27-calowy panoramiczny wyświetlacz wyświetla najważniejsze dane dotyczące jazdy, takie jak prędkość, temperatura silnika i akumulatora oraz przeciążenie.
Data wejścia na rynek i plany na przyszłość
Genesis GV60 Magma ma zostać wydany w Wielkiej Brytanii w 2026 roku, a jego cena będzie wynosić od 75 000 do 80 000 funtów. To plasuje go nieco powyżej Hyundaia Ioniq 5 N i blisko ceny bazowej Porsche Macan Electric.
Genesis zamierza rozszerzyć linię Magma na całą gamę modeli, czyniąc „Luxury High Performance” centralnym filarem ewolucji marki. Firma podkreśla trzy kluczowe cechy wszystkich modeli Magmy: „Niewypowiedziana dominacja” w projektowaniu, „Ekscytująca kontrola” w prowadzeniu i „Większe zanurzenie” w jeździe.
„Magma odkrywa nowy aspekt Genesis, który dzięki wydajności podnosi markę do prawdziwego luksusu.” —Luke Donckerwolke, dyrektor kreatywny, Genesis.
GV60 Magma to nie tylko ulepszenie wydajności; sygnalizuje ambicje Genesis, by na nowo zdefiniować luksus poprzez wtłoczenie adrenaliny w jego DNA.
