Wey V9X firmy #GWM: nowy pretendent na chińskim rynku luksusowych SUV-ów
Chiński rynek motoryzacyjny doświadcza gwałtownego wzrostu popytu na ogromne SUV-y – pojazdy o długości ponad 5,2 metra – a firma Great Wall Motor (GWM) dołącza do wyścigu ze swoim nowym Wey V9X. Ten hybrydowy model typu plug-in (PHEV), który ma zostać wprowadzony na rynek pod marką premium GWM, sygnalizuje rosnący trend w kierunku bardzo dużych pojazdów skierowanych do określonej i pozornie rosnącej bazy konsumentów.
Wzrost popularności SUV-ów „9. klasy”.
V9X nie jest odosobnionym przypadkiem. Kilku chińskich producentów samochodów produkuje obecnie SUV-y o wymiarach, które dorównują tradycyjnym luksusowym okrętom flagowym lub je przewyższają. Samochody te, często z liczbą „9” w nazwie modelu, skierowane są do nabywców, dla których priorytetem jest przestrzeń, prezencja i zaawansowana technologia. Tendencja ta odzwierciedla zmianę preferencji, w których większe samochody są postrzegane jako symbole statusu i komfortu.
Wymiary i charakterystyka: Kolos na kołach
Przy długości 5299 m, szerokości 2025 m i wysokości 1825 m przy rozstawie osi 3,15 m, V9X przewyższa nawet GWM Tank 500, który jest już porównywalny pod względem wielkości z Toyotą Land Cruiser serii 300.
V9X wykorzystuje nową architekturę „One” firmy GWM, zaprojektowaną z myślą o obsłudze różnych układów napędowych, w tym benzynowych, hybrydowych, hybrydowych z silnikiem diesla, elektrycznych i wodorowych. Flagowy model łączy 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 175 kW z silnikiem elektrycznym, który zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,4–4,7 sekundy.
Jest również wyposażony w instalację elektryczną o napięciu 800 V, która potencjalnie umożliwia szybkie ładowanie, a podobno ma zasięg na zasilaniu elektrycznym wynoszący 363 km na akumulatorze NMC dostarczonym przez firmę SVOLT.
Wnętrze i technologia: przede wszystkim luksus i bezpieczeństwo
V9X będzie oferował trzy rzędy siedzeń, w konfiguracji sześciomiejscowej z fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie. Choć wnętrze pozostaje nieujawnione, oczekuje się, że będzie dobrze wyposażone, biorąc pod uwagę umiejscowienie samochodu.
Priorytetem są także zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, w tym integracja LiDAR z istniejącymi kamerami i radarami w celu zapewnienia wszechstronnego wsparcia kierowcy. Dostępne może być również zawieszenie pneumatyczne poprawiające komfort jazdy.
Konkurencja nabiera tempa
V9X wejdzie do zatłoczonego segmentu zajmowanego już przez konkurentów, takich jak BYD Great Tang, Xpeng GX, Aito M9, Denza N8L/N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X i IM LS9. Sama liczba konkurentów podkreśla rosnące zapotrzebowanie na duże, zaawansowane technologicznie SUV-y w Chinach.
Perspektywy w Australii pozostają niepewne
Chociaż GWM planuje wprowadzenie marki Wey w Australii w tym roku, nie jest jasne, czy V9X zostanie uwzględniony. Marka będzie początkowo pozycjonowana jako submarka wraz z Haval i Tank. Biorąc pod uwagę ekstremalne wymiary V9X, może on nie odpowiadać preferencjom rynku australijskiego.
Wprowadzenie samochodów takich jak Wey V9X pokazuje, jak szybko rozwija się przemysł motoryzacyjny, szczególnie w Chinach. Popyt na te ogromne SUV-y to coś więcej niż tylko trend: to odzwierciedlenie zmieniających się priorytetów konsumentów i chęci akceptowania coraz większych i bardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów.
