Chiński rząd wprowadza nowe, rygorystyczne przepisy, które zmuszą producentów samochodów do uwzględniania fizycznych przycisków i przełączników obsługujących podstawowe funkcje pojazdu, skutecznie odwracając trend w branży w kierunku minimalistycznych wnętrz zdominowanych przez ekrany dotykowe. Posunięcie to sygnalizuje znaczącą zmianę standardów bezpieczeństwa samochodowego i bezpośrednio podważa filozofię projektowania promowaną przez firmy takie jak Tesla i coraz częściej przyjmowaną przez chińskie marki pojazdów elektrycznych, takie jak BYD i Xiaomi.
Naleganie na sterowanie dotykowe
Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) proponuje, aby najważniejsze elementy sterujące – w tym kierunkowskazy, światła awaryjne, wybór biegu i funkcje wzywania pomocy – były obsługiwane za pomocą dedykowanych fizycznych przycisków lub przełączników. Elementy sterujące muszą mieć minimalną powierzchnię 10 mm x 10 mm (0,4 x 0,4 cala), aby zapewnić łatwy dostęp bez konieczności odrywania wzroku od drogi przez kierowcę. To bezpośrednia odpowiedź na rosnącą krytykę opóźnień ekranu, rozbudowanych menu i trudnych do odczytania ikon w interfejsach nowoczesnych samochodów.
Nie tylko przyciski: szerszy uchwyt zabezpieczający
Nowe zasady nie ograniczają się do kontroli fizycznej. Chiny niedawno zakazały chowanych klamek do drzwi po wypadkach, w których ludzie zostali uwięzieni w pojazdach elektrycznych, a także wprowadziły zakaz używania kierownic, powołując się na ich niezgodność ze standardowymi testami bezpieczeństwa i wyzwoleniem poduszek powietrznych.
To agresywne podejście podkreśla szerszą kampanię skupioną na bezpieczeństwie, a nie tylko na estetyce i wygodzie. Celem jest zmniejszenie rozproszenia uwagi kierowcy i skrócenie czasu reakcji w sytuacjach krytycznych.
Autonomia pod kontrolą
Przepisy dotyczą również zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Funkcje autonomii poziomu 3 i 4 zostaną teraz poddane rygorystycznym testom, aby udowodnić, że w rzeczywistych warunkach są tak samo bezpieczne jak ludzki kierowca. Producenci samochodów będą zobowiązani do przedstawiania kompleksowych raportów dotyczących bezpieczeństwa wykazujących, że ich systemy radzą sobie w codziennej jeździe i scenariuszach wysokiego ryzyka.
Jeśli technologia zawiedzie lub kierowca nie zareaguje na żądanie przekazania kontroli, samochód powinien automatycznie przejść w stan „Ryzyka minimalnego”, czyli można go bezpiecznie zatrzymać.
„Nie chodzi tylko o przyciski; chodzi o uznanie, że nadmierne poleganie na ekranach dotykowych może zagrozić bezpieczeństwu” – podało źródło zaznajomione z procesem decyzyjnym MIIT.
Decyzja ta zmusi producentów do ponownego rozważenia projektu wnętrz i przedłożenia funkcjonalności nad minimalistyczną estetyką. Posunięcie to prawdopodobnie odbije się szerokim echem na całym świecie, ponieważ inne kraje borykają się z tymi samymi problemami związanymi z bezpieczeństwem w branży motoryzacyjnej, która w coraz większym stopniu opiera się na ekranach dotykowych.
Ostatecznie chińskie przepisy wysyłają jasny komunikat: bezpieczeństwo ponad trendy w projektowaniu.
