Następna generacja Mercedes-Benz GLA jest gotowa na nowo zdefiniować segment kompaktowych SUV-ów, łącząc znajomą estetykę z całkowicie przeprojektowaną architekturą wnętrza. Z zewnątrz zachowano charakterystyczną sylwetkę samochodu, ale pod maską kryje się nowa architektura modułowa (MMA), zaprojektowana tak, aby pomieścić zarówno elektryczne, jak i hybrydowe układy napędowe.
Ewolucyjny design, zaawansowana technologia
Mercedes przyjmuje ewolucyjne podejście do projektu GLA. Z przodu znajduje się bardziej pionowa osłona chłodnicy, dostępna w wersjach dla modeli hybrydowych (wloty powietrza chłodzącego) i elektrycznych (zamknięta deska rozdzielcza). Smukłe reflektory z poziomymi akcentami LED i światłami do jazdy dziennej w kształcie gwiazdy nawiązują do stylistyki niedawno zmodernizowanego GLB. Profil utrzymuje podwyższoną sylwetkę hatchbacka, zapewniając jednocześnie sportową, kompaktową sylwetkę. Z tyłu światła LED w kształcie gwiazdy są zintegrowane w ciągłą pętlę światła, tworząc charakterystyczną sygnaturę świetlną.
Oczekuje się, że wewnątrz GLA otrzyma najnowszą wersję MBUX Superscreen obejmującą całą deskę rozdzielczą. Ten zajmujący całą powierzchnię wyświetlacz łączy deskę rozdzielczą, system informacyjno-rozrywkowy i opcjonalny ekran pasażera w jeden szklany panel. W kabinie znajdzie się także wirtualny asystent obsługiwany przez Google, dźwięk Burmester 3D i aktualizacje bezprzewodowe, a także wysokiej jakości materiały pochodzące z recyklingu i ulepszona przestrzeń wewnętrzna.
Elektryczne i hybrydowe układy napędowe
Platforma MMA pozwala na elastyczne konfiguracje napędu. Modele elektryczne będą wykorzystywać system 800 V z akumulatorami NMC o pojemności 85 kWh, zapewniający zasięg od 542 do 630 km (WLTP) i obsługujący szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 320 kW. Opcje mocy obejmują napęd na tylne koła o mocy 268 KM. (200 kW) i napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami o mocy około 350 KM. (257 kW).
Wersje hybrydowe będą napędzane czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 litra, połączonym z instalacją 48-woltową i zintegrowanym silnikiem elektrycznym. Modele te będą miały moc od 136 KM. (100 kW) do 190 KM (140 kW) z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. Wersje tuningowane przez AMG o mocy potencjalnie przekraczającej 500 KM. w formie elektrycznej są również planowane dalszy rozwój.
Zatłoczony rynek, zrównoważona strategia
GLA wchodzi na konkurencyjny rynek w porównaniu z rywalami, takimi jak BMW X1/iX1, Audi Q3, Genesis GV60, Volvo EX30, Polestar 4 i Lexus UX. Mercedes równoważy innowację z rozpoznawalnością marki, wybierając raczej ewolucyjne przeprojektowanie niż radykalne odejście od normy. Podejście to wskazuje na skupienie się na poprawie istniejących mocnych stron, zamiast na podejmowaniu większego ryzyka.
Oczekuje się, że w pełni elektryczny GLA zadebiutuje później w 2024 r., a warianty hybrydowe i AMG pojawią się w 2027 r. Harmonogram ten odzwierciedla ostrożne, ale przemyślane wprowadzenie na rynek, dzięki czemu Mercedes utrzyma swoją pozycję w segmencie kompaktowych SUV-ów premium.
Sukces GLA zależy od jego zdolności do zaoferowania atrakcyjnego połączenia luksusu, wydajności i wydajności na wysoce konkurencyjnym rynku. Stopniowe podejście Mercedesa może okazać się strategiczne, ale czas pokaże, czy wystarczy, aby wyróżnić się z tłumu.
