Mitsubishi Lancer Evolution VI, produkowany od 1999 do 2001 roku, pozostaje legendarnym samochodem sportowym, cenionym za wyjątkowe prowadzenie i imponującą prędkość. To nie był tylko szybki samochód; był to starannie zaprojektowany projekt, oparty na połączeniu technologii rajdowej i codziennej praktyczności. W tej recenzji przyjrzymy się, co uczyniło Evo VI tak wyjątkowym, podkreślimy jego kluczowe cechy oraz ocenimy jego mocne i słabe strony.
Cud technologii: napęd na wszystkie koła i aktywna kontrola momentu obrotowego
Sercem imponujących osiągów Evo VI jest trzy zaawansowane technologie: wyrafinowany układ napędu na wszystkie koła, silnik z turbodoładowaniem i elektroniczna aktywna kontrola momentu obrotowego (AYC). System zazwyczaj rozdziela moment obrotowy w stosunku 50/50 pomiędzy przednią i tylną oś, chociaż przełożenie jest automatycznie dostosowywane w zależności od warunków drogowych.
Na szczególną uwagę zasługuje system AYC. Za pomocą szeregu czujników stale monitoruje kąt skrętu, siłę hamowania, położenie przepustnicy i przyspieszenie wzdłużne. Następnie inteligentnie reguluje przedni i tylny mechanizm różnicowy, aby przeciwdziałać podsterowności i nadsterowności, skutecznie eliminując niepożądane właściwości jezdne.
Wnętrze i środowisko jazdy: funkcjonalność ponad wygląd
Evo VI został zaprojektowany jako samochód dla kierowcy i filozofia ta znajduje odzwierciedlenie w jego wnętrzu. Choć nie jest luksusowa, kabina jest ergonomicznie nienaganna. Masywne fotele Recaro — zapewniające doskonałą przyczepność — i charakterystyczne biało-niebieskie przyrządy zapewniają wizualne wskazówki dotyczące możliwości samochodu.
Pozycja za kierownicą jest nienaganna, z idealnie ustawionymi pedałami, wieloregulowaną kierownicą Momo i dźwignią zmiany biegów umieszczoną idealnie do szybkiej zmiany biegów. Jakość typowa dla masowo produkowanego japońskiego sedana nie dorównuje europejskim rywalom, takim jak Volkswagen Golf, i może mu brakować wytrzymałości, jakiej można się spodziewać.
Praktyczność i łatwość obsługi: więcej niż tylko samochód rajdowy
Pomimo swoich sportowych właściwości, Evo VI jest zaskakująco praktyczny. To prawdziwy czteromiejscowy samochód z przestronnym bagażnikiem, który często jest pomijany ze względu na inne imponujące cechy.
Prawdziwą siłą Evo VI nie jest tylko szybkość, ale użyteczność w rzeczywistych warunkach. Podczas gdy TVR Cerbera może być szybsza na suchym, prostym torze, Evo VI konsekwentnie przewyższa ją w bardziej typowych scenariuszach jazdy. Zaleta ta wynika nie tylko z napędu na wszystkie koła, ale także z szerokiego zakresu mocy silnika – ogromnego zakresu 5000 obr./min, w którym dostępny jest znaczny moment obrotowy.
Czysta wydajność: przyspieszenie i prowadzenie
Przyspieszenie Evo VI naprawdę zapiera dech w piersiach. Przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w zaledwie 4,4 sekundy i do 100 mil na godzinę w 11,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 mil na godzinę. Sprint od 30 do 70 mil na godzinę zajmuje zaledwie 4,1 sekundy, czyli wynik porównywalny nawet z Ferrari 550 Maranello.
Ale możliwości Evo VI wykraczają poza prędkość na prostej. Naprawdę błyszczy w zakrętach, zapewniając wrażenia z jazdy porównywalne z pilotowaniem myśliwca. Jego zdolność do pokonywania zakrętów i utrzymywania przyczepności jest po prostu zdumiewająca i pozornie przeczy prawom fizyki.
Przyczepność jest tak imponująca, że wychodzenie z wolnych, mokrych zakrętów przy pełnym otwarciu przepustnicy oznacza kontrolowany przypływ mocy. Układ kierowniczy, choć początkowo wydawał się zbyt ostry, szybko dostosowuje się do działań kierowcy, zapewniając zaskakująco płynną jazdę.
Wydajność i zasięg: nieoczekiwany bonus
Biorąc pod uwagę jego osiągi, można by się spodziewać niskiego zużycia paliwa, ale Evo VI jest zaskakująco wydajny. Osiąganie ponad 23 mpg w różnych warunkach jazdy i wzrost do prawie 30 mpg na dłuższych trasach świadczy o niezwykłej równowadze pomiędzy szybkością i wydajnością. Jedyną poważną wadą jest ograniczony zasięg z 13-litrowego zbiornika – około 280 mil.
Mitsubishi Lancer Evolution VI to nie tylko szybki samochód, to świadectwo potęgi inżynierii rajdowej, oferujące unikalne połączenie oszałamiającej prędkości, wyjątkowego prowadzenia i nieoczekiwanej praktyczności.
