Nissan Ariya stanowi ważny krok naprzód dla japońskiego producenta samochodów na konkurencyjnym rynku elektrycznych SUV-ów. Ten w pełni elektryczny samochód rodzinny łączy w sobie praktyczność i przyjazność dla środowiska, oferując wyrafinowane wnętrze i konkurencyjną cenę. Jednakże, chociaż Ariya może z powodzeniem poradzić sobie z wieloma zadaniami, jego rzeczywista wydajność i przestarzała technologia nie pozwalają mu zostać liderem w swojej klasie.
Projektowanie wnętrz i jakość
Ariya wyróżnia się wyjątkowym stylem, szczególnie w atrakcyjnych kolorach, takich jak Akatsuki Copper. Wewnątrz kabina zachwyca materiałami najwyższej jakości i solidną jakością wykonania, przewyższającą wiele modeli Volkswagena ID. Górne wersje wyposażenia, takie jak Advance i Evolve, są dobrze wyposażone w 12,3-calowy system informacyjno-rozrywkowy, bezprzewodowe ładowanie telefonu, kamerę surround-view oraz podgrzewane/wentylowane siedzenia. Elektrycznie przesuwana konsola środkowa w Evolve dodaje odrobinę luksusu.
Pomimo wrażenia premium, rozdzielczość ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego wydaje się przestarzała, a jego czas reakcji nie dorównuje płynności systemu Renault (biorąc pod uwagę wspólną platformę CMF-EV). Wersja Nismo oferuje sportowe akcenty, takie jak kierownica z czerwonymi oznaczeniami, ale ogólne wnętrze pozostaje w dużej mierze podobne do tańszych elementów wykończeniowych.
Dynamiczne osiągi i prowadzenie
Ariya zapewnia wygodną i wyrafinowaną jazdę, idealną na rodzinne wycieczki. Zawieszenie skutecznie amortyzuje nierówności drogi, nawet na dużych kołach, dzięki czemu długie podróże stają się dziecinnie proste. Masa samochodu (około 1950-2220 kg w zależności od akumulatora i układu napędowego) jest zauważalna, ale Ariya pewnie pokonuje zakręty i ma dużą przyczepność.
Nissan oferuje dwie opcje akumulatorów: 63 kWh o zasięgu około 400 km i 87 kWh o zasięgu do 530 km. Podstawowy model o mocy 63 kWh rozwija moc 214 KM, natomiast wersja 87 kWh rozwija aż do 239 KM. Modele z napędem na wszystkie koła (e-4ORCE) wytwarzają 302 KM i przyspieszają od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy. Wersja Nismo zwiększa moc do 429 KM, osiągając 0-100 km/h w 5,0 sekundy. Pomimo tych liczb wrażenia z jazdy Ariya nie są szczególnie ekscytujące; kładzie nacisk na komfort ponad sportowe prowadzenie.
Zasięg, koszty ładowania i eksploatacji
Pod względem rzeczywistej wydajności Ariya pozostaje w tyle za konkurentami, takimi jak Genesis GV60 i Skoda Enyaq. Model 63 kWh osiąga około 6,4 km na kWh, natomiast model e-4ORCE o mocy 87 kWh osiąga około 4,8–5,1 km na kWh. Czasy ładowania są różne: uzupełnienie od 10% do 80% przy mocy do 130 kW zajmuje około 30 minut.
Ładowanie w domu trwa około 10 godzin w przypadku akumulatora 63 kWh i 14 godzin w przypadku większego akumulatora 87 kWh przy użyciu ładowarki ściennej o mocy 7,4 kW. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, u których ta funkcja jest opcjonalna, Ariya jest wyposażona w standardową pompę ciepła, która poprawia zasięg w zimie.
Koszty operacyjne powinny być niskie, zwłaszcza dla pracowników korzystających z ulg podatkowych (BiK). Przedziały ubezpieczeniowe są jednak wysokie (30–41), a droższe modele mogą podlegać dodatkowemu podatkowi od luksusu.
Amortyzacja i własność
Oczekuje się, że Ariya zachowa od 49% do 59% swojej pierwotnej wartości po trzech latach, przy czym będzie ona większa w przypadku modeli z większym akumulatorem o pojemności 87 kWh. To nieco więcej niż w przypadku Hyundaia Ioniq 5, ale mniej niż w przypadku niektórych wersji Skody Enyaq.
Wniosek
Nissan Ariya to niezawodny elektryczny SUV, który wyróżnia się komfortem, wyrafinowaniem i jakością wnętrza. Jednak jego przeciętna wydajność, przestarzały system informacyjno-rozrywkowy i słaba dynamika uniemożliwiają mu osiągnięcie pełnego potencjału. Pomimo tych niedociągnięć Ariya pozostaje konkurencyjną opcją na szybko rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych, szczególnie dla nabywców ceniących praktyczność i wnętrze klasy premium.
