Rynek kompaktowych SUV-ów jest pełen popularnych modeli, takich jak Toyota RAV4, Kia Sportage i Hyundai Tucson, które dominują na listach sprzedaży. Wśród tej konkurencji Nissan Qashqai wyróżnia się jako bardziej kompaktowy, a jednocześnie zdolny konkurent. Niedawne problemy Nissana nie powstrzymały firmy od produkcji atrakcyjnych samochodów, czego dowodem jest zaktualizowany Qashqai e-Power 2025. W tym przeglądzie przyjrzymy się wersji wyposażenia Ti e-Power średniej klasy, aby ocenić, czy może ona utrzymać się w wysoce konkurencyjnym segmencie.
Co nowego w 2025 roku?
Najnowszy Qashqai otrzymał subtelne, ale zauważalne aktualizacje. Przód został przeprojektowany, dodając ostrzejsze reflektory LED i agresywną osłonę chłodnicy, co nadaje mu nowoczesny wygląd. Tył również otrzymuje zmiany, w tym przezroczyste tylne światła LED i nowy zderzak. Układy napędowe pozostają jednak takie same, a kupujący mogą wybierać pomiędzy czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o pojemności 1,3 litra lub systemem hybrydowym e-Power.
Ceny Qashqai zaczynają się od 39 037 dolarów australijskich (25 500 dolarów) za podstawowy model ST i sięgają 58 990 dolarów australijskich (38 500 dolarów) za najnowocześniejszą wersję wyposażenia N-Design e-Power. Testowany tutaj Ti e-Power plasuje się pośrodku i zaczyna się od 50 990 dolarów australijskich (33 300 dolarów).
Wnętrze i technologia
Wewnątrz zmiany są minimalne, co niekoniecznie jest negatywne. Jest dobrze zbudowany jak na swoją półkę cenową, chociaż nie oferuje tego samego poziomu wyrafinowania, co niektórzy konkurenci. 12,3-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, ale brakuje mu ulepszonego systemu Android dostępnego w modelach europejskich. Cyfrowy zestaw wskaźników jest dostępny w wyższych wersjach wyposażenia, co zwiększa wrażenie premium.
Choć funkcjonalny, system informacyjno-rozrywkowy nie jest wiodący w swojej klasie. Fizyczne przyciski głośności i skróty są mile widziane, ale błyszczący czarny plastik wydaje się tani. Wyższe poziomy wyposażenia oferują opcjonalne miękkie powierzchnie Alcantara dla dodatkowego luksusu. Przestrzeń w kabinie jest wystarczająca, choć nieco mniejsza niż w Toyocie RAV4 czy Hyundaiu Tucson, co potencjalnie czyni ją mniej idealną dla większych rodzin.
System hybrydowy e-Power: jazda jak samochód elektryczny bez konieczności podłączania go do prądu
Główną cechą Qashqai jest system hybrydowy e-Power. Trzycylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra służy wyłącznie jako generator dla silnika elektrycznego napędzającego koła. Taka konstrukcja zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy, często przypominające jazdę samochodem elektrycznym. Przejście między zasilaniem elektrycznym a silnikiem jest płynne, a Qashqai może działać niemal bezgłośnie przy niskich prędkościach.
Nissan twierdzi, że zużycie paliwa wynosi 4,8 l/100 km (49 mpg), ale testy w warunkach rzeczywistych wykazały około 5,3 l/100 km (44,3 mpg), co i tak jest imponującym wynikiem jak na hybrydowy SUV. Przyspieszenie do 100 km/h (62 mph) zajmuje około 8 sekund, czyli wystarczająco dużo do codziennej jazdy.
Układ kierowniczy jest dobrze wyważony, ale brakuje mu sprzężenia zwrotnego, co jest wspólną cechą nowoczesnych samochodów. Układ hamulcowy z odzyskiem energii jest skuteczny, choć nie całkowicie jednopedałowy.
Wniosek
Nissan Qashqai e-Power 2025 pozostaje atrakcyjną opcją w segmencie kompaktowych SUV-ów. Oferuje stylowy wygląd, ulepszone wnętrze i wyjątkowy wygląd systemu hybrydowego e-Power. Choć nie dorównuje on osiągom Hyundaia Tucson Hybrid, zapewnia płynną i wydajną jazdę po konkurencyjnej cenie. Pomimo ostatnich zmagań Nissana, Qashqai udowadnia, że firma nadal wie, jak budować dobre samochody.
Ostatecznie Qashqai e-Power to doskonały wybór dla nabywców poszukujących ekonomicznego hybrydowego SUV-a, który zapewnia wrażenia z jazdy samochodem elektrycznym bez konieczności ładowania.
