Nowa generacja Toyoty Hilux jest wreszcie gotowa do wejścia na scenę, wnosząc świeży design i nowoczesne funkcje do popularnego pickupa średniej wielkości. Po okresie oczekiwań podsycanym zdjęciami szpiegowskimi i plotkami Toyota oficjalnie ogłosiła wprowadzenie na rynek Tajlandii nowego Hiluxa 10 listopada, z jednoczesną europejską premierą zaplanowaną na ten sam dzień.
Czystszy, bardziej nowoczesny wygląd
Pierwszy oficjalny zwiastun wydany przez Toyotę w Tajlandii pozwala wyraźnie przyjrzeć się nadwoziu odnowionego Hiluxa. Model zastąpi swojego poprzednika, który był produkowany od 2015 r. i który przeszedł szereg aktualizacji w latach 2017, 2020 i 2024. Przeprojektowany Hilux ma bardziej nowoczesny przód, z węższymi i ostrzejszymi reflektorami LED, uzupełnionymi rzeźbioną maską i bardziej wydatnymi wlotami powietrza w zderzaku.
Z boku Hilux zachowuje znajomą sylwetkę, z nadwoziem z podwójną kabiną, sportową kierownicą i solidnymi błotnikami. Z tyłu przeprojektowane tylne światła są teraz wyposażone w nowoczesną grafikę LED, która uzupełnia tylną klapę dyskretnym, zintegrowanym spojlerem. Duży znaczek TOYOTA na osłonie chłodnicy nie pozostawia wątpliwości co do tożsamości pickupa, a napis „Hilux” znajduje się z tyłu. W zwiastunie pokazano także wersję wyposażoną w efektowne czarne felgi aluminiowe.
Aktualizacje wnętrza skupiają się na komforcie na poziomie SUV-a
Chociaż nie opublikowano jeszcze żadnych oficjalnych zdjęć wnętrza, wyciekłe obrazy dają wgląd w wystrój wnętrza. W kokpicie znajdzie się cyfrowy zestaw wskaźników obok wolnostojącego ekranu informacyjno-rozrywkowego zintegrowanego z bardziej kanciastą deską rozdzielczą. Oczekuje się wyższej jakości materiałów dzięki nowym opcjom wykończenia i tapicerki, których celem jest zwiększenie komfortu pickupa, wypełniając lukę pomiędzy pojazdem użytkowym a SUV-em.
Sprawdzona platforma, zaawansowane możliwości
Pomimo aktualizacji wizualnych, nowy Hilux będzie nadal korzystał ze znanej platformy z ramą drabinkową IMV, będącej zaktualizowaną wersją istniejącej konstrukcji, zamiast najnowszego systemu TNGA-F spotykanego w samochodach takich jak Tacoma i Land Cruiser. Można się jednak spodziewać przeprojektowanego podwozia i bardziej wszechstronnego zestawu funkcji wspomagających kierowcę, które zapewnią bardziej nowoczesne wrażenia z jazdy.
Silniki i perspektywy na przyszłość
Oczekuje się, że pod maską pozostanie istniejący 2,8-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny z systemem łagodnej hybrydy, rozwijający moc 201 KM. i momencie obrotowym 500 Nm, dostępny z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła. Ostatnie dokumenty sugerują, że Toyota może zaprzestać produkcji 2,4-litrowego silnika wysokoprężnego i 2,7-litrowego silnika benzynowego. W przyszłości Toyota prawdopodobnie poszerzy gamę Hilux o wersje hybrydowe i całkowicie elektryczne, aby zaspokoić potrzeby klientów poszukujących cichszego i bardziej ekologicznego silnika.
Cała reszta, łącznie z cenami, konkretnymi konfiguracjami i szczegółową analizą tego, co dokładnie jest „nowości”, zostanie ogłoszona 10 listopada. Produkcja Hiluxa będzie kontynuowana w Tajlandii, gdzie powstaje większość samochodów.
