Na targach Solutrans 2025 Renault zaprezentowało Trafic E-Tech Electric, prezentując nowoczesną interpretację klasycznego samochodu dostawczego. Nowy model może poszczycić się ulepszonym wyglądem zewnętrznym, praktycznym wnętrzem i konkurencyjnym zasięgiem, co ma na celu na nowo zdefiniować standard pojazdów użytkowych.
Projekt zewnętrzny: współczesna estetyka
Trafic E-Tech Electric ma nowoczesny przód, podkreślony podświetlanym logo Renault otoczonym eleganckimi światłowodami i smukłymi kierunkowskazami. Nisko zamontowane reflektory i znajomy przedni zderzak dopełniają całości, nadając furgonetce charakterystyczny, a jednocześnie rozpoznawalny wygląd. Samochód ma także czarne plastikowe akcenty, dynamiczną linię nadwozia i asymetryczne tylne drzwi, a także trójwymiarowe tylne światła i duże boczne drzwi zaprojektowane tak, aby pomieścić europalety.
Praktyczne wymiary i nośność
Dostępne będą dwie wersje: L1 o długości 191,7 cala (4870 mm) i pojemności ładunkowej 180,1 stóp sześciennych (5,1 metra sześciennego) oraz L2, która ma o 15,7 cala (400 mm) większy rozstaw osi i może pomieścić do 204,8 stóp sześciennych (5,8 metra sześciennego) ładunku. Obydwa modele zachowują wysokość 74,8 cala (1900 mm), zapewniając dostęp do podziemnego parkingu.
Wnętrze: funkcjonalność spotyka się z wygodą
Przestrzeń ładunkowa jest priorytetem, ale Trafic E-Tech Electric oferuje dobrze zaprojektowaną kabinę z miejscem dla trzech osób. We wnętrzu znajduje się „rurowa deska rozdzielcza”, trójramienna kierownica i liczne schowki. Tapicerka wykonana jest z dżinsu Zeta w kolorze niebieskim z szarymi akcentami i kontrastowymi szwami, co dodaje odrobinę nowoczesnego stylu.
W kabinie znajduje się również 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 12-calowy system informacyjno-rozrywkowy openR evo skierowany w stronę kierowcy. System informacyjno-rozrywkowy oferuje dostosowaną nawigację, która uwzględnia wielkość i ładunek pojazdu, aby unikać nieodpowiednich tras, a także elektryczny planer trasy, który sugeruje optymalne przystanki na ładowanie. Klienci mogą dokonać aktualizacji do wbudowanej wersji Google poprzez aktualizacje bezprzewodowe.
Elektryczny układ napędowy i zasięg
Trafic E-Tech Electric zbudowany jest na platformie deskorolkowej z tylnym silnikiem rozwijającym moc 201 KM. Z. (150 kW/204 KM) i moment obrotowy 254 lb-ft (345 Nm). Dostępne będą dwie opcje baterii.
Najpierw na rynek wprowadzony zostanie akumulator o zwiększonym zasięgu, wykorzystujący nikiel, mangan i kobalt, zapewniający zasięg około 280 mil (450 km) zgodnie z ogólnoświatową zharmonizowaną procedurą testową pojazdów lekkich. Później Renault wprowadzi akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy do użytku miejskiego, zapewniający zasięg prawie 217 mil (350 km) w bardziej przystępnej cenie.
Obie opcje akumulatorów obsługują technologię 800 V, zapewniając ładowanie od 15% do 80% w około 20 minut. Furgonetka jest również wyposażona w funkcje Vehicle-to-Load (V2L) i Vehicle-to-Grid (V2G).
Kluczowe funkcje i przyjazne dla środowiska
Renault twierdzi, że promień skrętu Trafic E-Tech Electric jest porównywalny z promieniem Clio, co czyni go bardzo zwrotnym w środowisku miejskim. Producent samochodów zamierza także wykorzystać w konstrukcji vana ponad 23% materiałów pochodzących z recyklingu, zgodnie ze swoimi celami w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Produkcja wraz z modelem z silnikiem spalinowym ma się rozpocząć pod koniec 2026 roku w fabryce w Sandouville. W dalszej kolejności do vana dołączą modele z podwoziem, platformą, wywrotką, platformą i przedziałem ładunkowym.
Renault Trafic E-Tech Electric stanowi znaczący krok naprzód w elektryfikacji pojazdów użytkowych, łącząc praktyczność, styl i przyjazność dla środowiska.
