Konkurencja na rynku pojazdów elektrycznych (EV) przeniosła się z prostego zwiększania zasięgu na szybkość uzupełniania energii. Zaledwie miesiąc po tym, jak firma BYD objęła pozycję lidera dzięki akumulatorom Blade drugiej generacji i technologii ultraszybkiego ładowania o mocy megawatów, marka Geely **Lynk & Co zareagowała wydajnością, która wyznacza nowy standard dla całej branży.
Przełamanie bariery prędkości
Nowe dane opublikowane dla Lynk & Co 10 i jego akumulatora 900 V Energee Golden Brick pokazują prędkości ładowania przekraczające ostatnie osiągnięcia BYD. Według oficjalnych wyników testów Lynk & Co 10 osiągnął następujące wskaźniki:
- Ładowanie od 10% do 70%: 4 minuty 22 sekundy (BYD: 5 minut)
- Ładowanie od 10% do 97%: 8 minut 42 sekundy (BYD: 9 minut)
Podczas tych testów szczytowa moc ładowania akumulatora osiągnęła 1100 kW. Co godne uwagi, system wykazał się niezwykłą stabilnością: nawet gdy stan naładowania (SOC) przekroczył 80%, moc wyjściowa utrzymywała się na poziomie powyżej 500 kW. Minimalizuje to efekt „spowolnienia ładowania”, który zwykle powoduje, że pojazdy elektryczne ładują się wolniej w miarę zapełniania się akumulatora.
Czynnik infrastrukturalny
Pomimo rewolucyjnej wydajności akumulatorów pozostaje istotny szczegół: te prędkości zostały osiągnięte przy użyciu megawatowych stacji ładowania Zeekr V4. Te dedykowane ładowarki oferują moc szczytową 1300 kW i prąd szczytowy 1300 A, wykorzystując system chłodzenia cieczą do zarządzania intensywnym ciepłem wytwarzanym przy tak wysokich napięciach.
Podkreśla to rosnącą tendencję w sektorze pojazdów elektrycznych: sprzęt będzie działał tylko tak szybko, jak pozwala na to obsługująca go sieć. Teoretyczne prędkości ładowania pojazdów nie mają znaczenia bez odpowiedniej infrastruktury dużej mocy.
Bitwa sieciowa
Rywalizacja Geely i BYD to nie tylko walka o samochody, ale także walka o rozmieszczenie na dużą skalę stacji ładowania niezbędnych do tego, aby ultraszybkie ładowanie stało się rzeczywistością dla przeciętnego konsumenta.
| Charakterystyka | Geely (Zeekr/Lynk & Co) | BYD |
|---|---|---|
| Obecna infrastruktura | ~2103 stanowiska / ~10212 pistoletów | Stacje o mocy ~5000 megawatów |
| Zasięg sieci | 215 miast | Szybki rozwój |
| Cel na przyszłość | Ultraszybka sieć ładowania 800 V o dużej gęstości | stacji do końca roku |
Sieć Geely obejmuje 215 miast (stan na luty 2024 r.) i ma znaczący udział w usługach drogowych. Jednakże firma BYD aktywnie zwiększa skalę działania, dążąc do wdrożenia ultraszybkich stacji ładowania o mocy 20 000 megawatów do końca tego roku, aby sprostać wymaganiom ogromnej bazy użytkowników.
Problem ze zgodnością
W miarę ewolucji tych technologii branża staje przed poważnym problemem technicznym: kompatybilnością.
Chociaż firma Geely udowodniła, co jest możliwe przy użyciu sprzętu Zeekr, nie jest jasne, czy samochód BYD z akumulatorem Blade 2.0 może osiągnąć podobne wyniki na ładowarce Zeekr, ani czy Lynk & Co 10 może osiągnąć pełny potencjał po podłączeniu do megawatowej stacji BYD. Dla konsumenta ostatecznym zwycięzcą zostanie marka, która zapewnia najbardziej płynne i szybkie korzystanie ze wszystkich różnych sieci ładowania.
Wniosek: Firma Geely z powodzeniem przekroczyła techniczne granice prędkości ładowania pojazdów elektrycznych, ale prawdziwym sprawdzianem tej technologii będzie zdolność branży do standaryzacji infrastruktury, aby udostępnić te ultraszybkie prędkości wszystkim kierowcom, niezależnie od marki samochodu.
